更小排量更大动力 Smart Fortwo Brabus

●它能取代

传统1.5L自然进气引擎。

●具体特性

三汽缸运转不精致?涡轮迟滞难驾驭?动力不够激进?现代科技早已克服，据说2013福特蒙迪欧此等级车都有1.0T动力单元呢!

●搭载代表

smart fortwo Brabus

Fortwo人选我们文明时代最小排量涡轮增压的代表，其实并不是它循着小排量+涡轮增压取代相同输出大排量自然吸气的常规路径，而是它本来就是如此，只不过它刚好碰上小排量涡轮增压的风潮。而又恰巧，它的这副涡轮引擎，输出特性既有现时涡轮增压极低Turbo Lag与高扭力，又代表了细小排量引擎性能化的方向。我们也应该明了，小排量涡轮增压不仅只在节能环保上有成就，现时的涡轮增压，透过不同的调校，亦可以表现得更具多元化。

就Fortwo来说，正因为其车体独特的设计，造就了它那很独特的行车表现。Fortwo可算是目前唯一能普及起来的城市代步小车，出道很早，到今日仍然是业界代表作，它的概念既先进又独特，如坚固的车架结构，细小的后置引擎，AMT排挡系统，大部分在今天的小车中也是不常见的。而它的设计理念，与某些设备，其实老早就是为了今时今日节能环保而准备的，小引擎、轻车身，你说环不环保?还有现时流行的引擎停车自动启停系统，我们最早也在它身上体验到的。

这样看来，Fortwo某种意义上是现在小排量涡轮增压汽车的先驱，它的理念，在10多年后的今天，仍是不落伍。普通的自然吸气版，1.0升直列三缸引擎推动不到800kg的车重，城市通勤已绰绰有余。当然我们今天不是讨论这个，而是1.0升三汽缸加 Turbo，独特的小车加挂一个可爱的小涡轮，文明的环境下，竟有如此小车告诉途人它的高性能胆色。

一脚地板油，不可避免的，是极低的Turbo Lag，但很大程度是因为AMT齿轮亦要充分咬合的过程，此后便是一下小火箭式的点燃爆发，临换二挡时来一下顿挫，之后再度又是一次抢闸而上。其实不要以为这种小心脏的野性与你见惯的文明小排量Turbo车格格不入。我很高兴并乐见这台最小的车还留存的涡轮真义。老实说，普通版的1.0T都可以在高速上踩爆160km／h的极限刻度，这台Brabus版除了起步时不太爽利，换挡时的顿挫，论加速性，相信大部分2.0～2.5升房，车都不是它的对手，而高速快跑领域，它一样有能耐跟得上天生大排量的其它对手。独特的三缸小排量加Turbo，天生的文明加高性能的调味，两者兼具，真是鱼与熊掌兼得啊!