不仅仅是快！全新一代保时捷911Carrera

它很受欢迎，这是否就意味着它受到了评委们的庇护呢？

代号991的全新一代保时捷911在很短的时间内就展现了自己的综合实力，并获得了评委们的广泛认可，它摘得了首届中国金方向盘评选跑车组的桂冠，这是对它最大的褒奖。

很显然，能够入围这个组别并从中脱颖而出并不是件容易的事。在其中，我们接触到了令人难以驯服的宝马M6、灵巧而激进的两款路特斯。此外，除了911，Boxster成为了另一款入围的保时捷车型。

它们都很优秀，但我们需要的是能够在专注与面面俱到之间处理得最完美的选手。路特斯非常的棒，它们实际上距离真正的赛车已经不远了，可它们又太不实用，而且对于一些人来说，能够顺利的坐进去都显得非常困难。宝马M6呢?它恰恰相反!舒适的乘坐环境，动人的声线以及高昂的售价。它是高速公路的主宰，但在赛道上就有点虎落平阳的味道，因为它相比其它的竞争对手来说太沉了，这肯定限制了最终的发挥。

保时捷911做到了真正的平衡，跑起来它非常的快，无论是直线加速还是弯道中灵巧的挪动自己的屁股。与此同时，它又能很好的照顾到日常使用，舒适性对它来说并不是禁区，在包裹性非常出色的座椅里你能切身感受到它的关怀。即便一整天也不是问题!而更重要的是，新车型在环保和节能方面向我们展现了保时捷的技术水平。我们没有太多的时间对这项指标进行测试，但在结束完评选，从测试场返回市区的路上，它不到10升／百公里的平均油耗可以让任何怀疑就此消失的无影无踪。那么它是如何做到的呢?评委中的汽车技术专家们向我们讲述了直喷与可变涡轮等技术在动力输出与节能方面所做出的贡献。当然7挡双离合变速箱也同样功不可没，尽管在大多数时候它都是非常地激进，但它仍没能忘记自己在节油方面的使命。来自斯图加特的工程师们通过努力，不仅挽回了降低了的0.2升排量所带来的动力损失，而且还相比之前还额外增加了5马力，并使之达到了350马力的最大功率。对于性能要求更加苛刻的911 Carrera S车型来说，排量不变，动力则提升了15马力，最大功率达到400马力。与此同时，0-100公里/小时加速也由原先的4.5秒缩短至4.3秒，而最高车速则突破300公里/小时大关。排量降低的同时，新911的却比之前车型加速能力更强。除了发动机新技术的应用外，整车的减重工程同样也是功不可没，许许多多轻量化材质的应用让新车降低了30公斤的车重。这意味着你可以更晚的刹车，以及用更快的车速过弯。

在评选完全结束之后，资深测试车手、同时也是AutoBild撰稿人和合作伙伴的Michael与保时捷911成为了场上的明星。他们的组合让我们看到了一个技术十分出色的人与一辆性能出色的跑车在一起所达到的状态，而且缺一不可。大家轮番坐上去进行了体验，除了脖子受到的G力需要时间来恢复外，当时的感觉完全可以用疯狂来形容。

当然，911的获胜并不能说明其它四位选手的实力不济。只是在综合能力方面，它们没能做到面面俱到，这是影响最终成绩排名的最重要原因。