“日本年度汽车”揭晓 马自达CX-5夺冠

在近日举办的“日本年度汽车”大奖的评选中，马自达CX-5脱颖而出，力拔头筹

今年的“日本年度汽车”已经评出。在2012-2013日本年度汽车(JCOTY)评选活动中大放异彩的是马自达CX-5，该车型颇受好评的原因自然是对内燃机不离不弃的SKYACTIV综合技术。

其实我早就知道，今年的年度汽车之争不会仅仅是暗藏波澜，而将是一场混战。日本年度汽车的评选方法如下：60名评委(由汽车记者、著名人士等组成)以投票方式，从这一年投放到日本市场的国内外批量生产汽车名单中选出10款“日本年度汽车”提名，然后，它们将作为最终评选对象(十款最佳车型)，由评委进行第二轮评分决出大奖。评分时，每个评委持有25分，需各自选出5款车型并只能给其中1款打10分满分。

笔者有幸担任了评委。可当我仔细看过最初的名单后却很失望，因为有希望入围的日本汽车实在太少了。回想这一年，给我留下印象的车型，也就是丰田86／斯巴鲁 BRZ(作为同一车型被提名)、马自达CX-5、雷克萨斯GS、斯巴鲁 Impreza。像丰田AQUA和日产 NOTE这样的车型，虽然畅销但是性能稍逊，无法推选。而本田N BOX和铃木WAGON R之类的小型汽车尽管不错，但我的一贯主张是享有优惠措施的汽车类不能拿来一同比较。于是，按照自己的个人想法，将这两款车型排除在外。这样一来，今年真的变成了日本汽车的“欠收之年”。

与日本车情况不同的是，进口车当中则出现不少性能优异的车型。以全新宝马3系为首，VW up!、路虎揽胜极光、阿尔法·罗密欧GIULIETTA、雪铁龙DS5、奔驰B级、M级、SL级、奥迪A1及Q3、保时捷911及 Boxster，好车一款接一款，甚至单单从进口车中就能选出十款最佳车型了。

根据评委投票的结果，最终名列前

十位的汽车有：

丰田86／斯巴鲁BRZ

日产NOTE

马自达CX-5

本田N BOX

铃木WAGON R

阿尔法罗密欧CIULIETTA

全新宝马3系

雪铁龙DS5

路虎揽胜极光

VW up!

日本市场中，日本产汽车厂商云集，可是在本届日本年度汽车评选活动中，候选的进口车却占了半数。虽说这是近几年的发展趋势，我也不得不认为，这种发展趋势着实显示出日本汽车的实力有所不足。顺便说一下，在上述十款车型中，笔者对全新宝马3系评价最高(10分)，它最终荣获了年度进口汽车大奖。在日本市场上，同一车型推出汽油、混合动力和柴油三种版本，可谓是宝马3系史无前例的壮举。

而日本汽车在基本表现方面的实力下降则让我颇为沮丧与担心。的确，在混合动力等环保技术和避免撞击等安全技术方面，日本汽车尚有值得关注的优势；然而日本汽车特别缺乏优雅的构建起车身及底盘、悬架系统与驾驶员之间的关联性技术，这是汽车的根本，更是日本汽车的问题所在。

不，或许日本汽车已经放弃了对此类性能的追求，而这正是欧洲汽车的一个极大特点。也许，日本人追求的目标是面向超低速化社会且无需驾驶员驾驶的“自动”汽车吧……如果是这样的话，日本作为一个领先于世界的成熟的“移动社会”，它的汽车产业作为一个庞大的新产业是值得期待的，不过笔者作为20世纪的一名汽车爱好者似乎正迎来一个难以忍受的时代。

不知不觉之间，面向2013年的汽车展示已经开始了，在这些展示中，进口汽车充满活力。日本市场上进口汽车的比例最多不过一成，反言之，进口汽车还有很大的扩张余地。不过还有人持有一种草率的意见，认为日本的国产车只需彻底讲求实用，而制造爱好及嗜好性要素较强的车型的任务就交给进口汽车好了……