未来谁会最运动 福克斯和速腾还是世嘉？

当一贯以运动性能著称的福克斯和速腾，与后来居上冲入运动车阵容的世嘉擦出火花，那么，谁将能成为今后市场中的紧凑级性能王者？

越来越精准的产品细分市场，加加剧了法系、德系和美系车型之间的角斗，可以说，不同车系所缩放出的运动基因是清晰可辨的，人们基本上可以轻松划分出自己更爱的那一类。但从客观层面上来看，依旧存在着设计、技术等重要元素的差异化，而伴随着汽车科技的逐步完善和进步，品牌与品牌之间的距离也在渐渐缩小，以至于今天东风雪铁龙世嘉、一汽-大众速腾和长安福特福克斯有幸相遇。

很巧也很必然的是，这三款车型均来自合资品牌，也正是因为如此，才使得有法系、德系和美系在紧凑级运动型车中的出色代表成为了我们的主角。但也许今天的王者，在明天的博弈中就会败下阵来，只有不断地进行科技研发，把握未来消费者对汽车产品的理解程度，才有可能在未来的“三国演义”中拔得头筹，并且占据主导地位。由此可见，他们不能忽略对性能车的开发工作。

从某种意义上来看，雪铁龙已经清晰了“双人字形”品牌的定位，若想在运动性方面有所建树，DS产品系列将是不二之选。和世嘉同平台的DS4是雪铁龙未来启发运动基因的最佳车型，还处于概念车阶段的DS4 Racing将在雪铁龙赛车部门进行研发，它将拥有100%的Racing基因，全新的包围、扩散器，以及一台有望达到256ps的1.6L涡轮增压发动机，是它能够成功的关键，与此同时，一度被视为短板的4挡自动变速器也会被6挡手动变速器听取代。使之变身为更具运动化的性能车。

就大众而言，似乎更乐于在两厢车产品的运动性上大做文章，三厢车则有些受冷落一般。在国内以全新速腾称号问世的jetta，在全球市场上也仅有GLI一款性能产品，而并没有被大众R部门所接受，因此也在一定程度上制约了它在性能方面的发展，而GL车型200ps的最大输出功率诊旧让国内的“大众粉”们期待，要知道它已经在国内路试场中小试牛刀了，相比DS4 Racing它离我们更近。

要论车型运动性，全新一代福克斯不可不提。就已经在国内上市的量产车型来说，EcoBoost发动机和PowerShift双离合变速器的组合，足以凌驾于大多数同级别车型。年末年初即将到来的福克斯ST更是众多拥趸们的福音，而它所要面对的则是大名鼎鼎的GTI，值得庆幸的是，250ps的动力输出必定会让对手胆颤，当然更具针对性的性能调校才是它致胜的重点。

单就最能体现产品运动性能的动力总成而言，无论DS4 Racing、速腾GLI，还是福克斯 ST，都是一把好手。但对于中国市场，目前只有DS并未提及引进之事，甚至量产车型还未问世。所以一贯提倡运动性的速腾GLI和福克斯ST势必会抢占先机，换言之，一场紧凑级运动车的激战即将打响。