GS350增加了动态后轮转向系统有没有缺点?

全新一代的雷克萨斯GS系中，部分性能款配备了 DRS(Dynamic Rear Steering)就是“动态后轮转向”功能，此DRS是整合在LDH(Lexus Dynamic Handling system雷克萨斯动态操控系统)项下的一个选项。后轮主动转向也就是四轮转向系统中的一环，四轮转向4WS早在 80年代曾经为日系车广为采用。后轮转向能同时明显提升车子的两种性能。第一是在低速情况下，例如泊车时，当驾驶者打方向盘时，后轮会呈现与前轮相反的转向，这样就能做出更小的转弯半径，大大提高车辆的灵活性；第二是在高速情况下，当驾驶者打方向时，后轮会采用与前轮同方向的轻微偏转，令整车“平移”，减小了车辆水平面上的旋转量，减少重心偏移，提高转向的响应速度，进而提升车辆的循迹性与高速稳定性。所以，DRS是全方位的，而更关键的是，它的设计更加先进、更加精准，使用起来也更具实用性。

至于缺点，日后维护保养的成本较高也可以说是缺点。至于您所担心的后轴部件是否因此而容易出现过早磨损，我们认为应该无需担心。要知道，前轮的转向角度非常大，而DRS的后轮转向角度则非常小，在高速行进时的同向转向角度一般不超过2度，可以说是微小到人眼都几乎看不出来，这么小的角度对球笼完全没有影响。