小飞侠 MINI车主打造专属自己的激动车

JCW几个字母对于各位MINI“激动车”驾驶员来说意义非凡，作为MINI车系的高性能版本代表，John Cooper Works更加纯粹的诠释了MINI对于“激动车”的定义，所以也就有了众多MINI车主用JCW套件来打造自己的激动车。

JCW全称为John Cooper Works，这家专攻MINI高性能改装的公司创立于 1946年，以制造赛车为主营业务，并开创了赛车使用后置发动机的先河。当JCW的赛车之路呈现颓势时，JCW决心专门服务于MINI，于是便有了之后MINI车系中最为重要的基础车型MINI Cooper，其命名便是为了纪念John Cooper先生而来。多年的风雨历程JCW与MINI共同走过，亲密无间的合作造就了JCW在MINI迷心中的特殊地位。

MINI品牌在中国市场的火热程度一直在不断升温，包括新上市不久的“双子星”(MINI COOPER COUPE&MINI ROADSTER)以及公布的未来庞大的新车规划。对于性能方面的追求，鉴于大哥宝马已经有了M系列的成功，对于MINI来说，JCW版本对其在国内个性化市场势必会带来强大的推动力：在2011年MINI中国任务中，MINI就尝试着引入了MINI JCW版本车型来支撑活动；2012年MINI中国任务中公布上市的中国任务限量版车型正是加装了JCW运动包围的Cooper S车型，但海外原汁原味的JCW手动挡车型在国内还是难以见到。正是因为JCW版本的稀少，所以很多MINI的车主都会选择通过改装来实现自己的JCW梦，而MINI官方的JCW改装套件就是最好的选择。

由于MINI的可选配件(包括MINI RAY系列原厂附件和众多节日套装)非常丰富，所以JCW改装套件被独立成为了一个系列，小到后视镜外壳，大到包围、轮辋、刹车都可按用户需求来选择，并不是只能成套购买，所以在选择灵活性上非常高。JCW套件在MINI经销商处或是大型的改装店都可以订购，只是大部分是订单销售，并且需要从欧洲订货，所以订购所需等待的时间也较长，并且价格不菲。

JCW的空气动力学套件是区别普通版MINI与JCW版的最明显标志，所以这套JCW所设计的大包围组件是众多用户选择的改装首选件。前保险杠加大了进气格栅的面积，保留了原车雾灯，并且在底部增加了小裙边。后保险杠变化不大，只增加了一些装饰性的黑色格栅。两侧的侧裙也在后部增加了导风孔设计并且变为与车身同色设计。离经叛道的LSD剪刀门也被加装在这辆小巧的JCW身上，相比某些大型COUPE车型安装剪刀门后的夸张造型，它的开合角度更加紧凑，也向体态偏胖的MINI爱好者提出了挑战。

刹车系统是套件内价格占比最大的部件，JCW的前刹车是由Brembo所提供的双活塞套装，并且在标志性的火红色刹车卡钳上印上了彩色的JCW徽标。刹车盘也由普通款进化成为通风打孔一体式，保持22 mm厚度不变得情况下，直径从 294 mm增大到了316 mm，重量则减轻了将近1 kg，这样的改进对于车辆操控和刹车效果的提升都是非常明显的。后刹车卡钳与原车区别并不大，都为TRW制造并且大小相同，刹车盘也进行了升级，由原车直径258 mm升级到了280 mm。

车轮部分JCW套件提供了两款18寸的轮辋供用户选择，JCW LM CROSS SPOKE R113轮辋采用了U型多轮辐设计，有高亮黑以及银黑配色可选。轮胎为邓禄普205／40 R18的防爆轮胎，运动型的花纹设计对于舒适度多少会有影响。

进排气部分是这套JCW套件内对动力提升最明显的组件。GroupM进气套件能帮助气流更顺畅地从发动机盖上的开口进入集气箱，配合高流量空滤，对于进气效率有了实质性的帮助。排气部分重点改进了排气尾段，由JCW所提供的合金材质排气歧管替换了原车的铸铁件，减轻重量的同时还能提升排气的顺畅度。MINI COOPER S的原车排气为两段式设计，在三元催化器后的排气管为整体式，而JCW套件内提供的排气只为尾段部分，所以安装时要费点劲，需要将原车尾段切割下来才能换上JCW的排气，接口的部分JCW采用了卡箍来固定。排气的管径与原车相同，而且仅为尾段，所以对于发动机马力提升不会有什么效果，就消音包部分来看也几乎与原车相同，不过消音包内部的管路设计可以提供不同的排气声音效果。不过对于排气，如果加装一条整段且带有高流量三元催化器的套件产品，而不是仅仅更换尾段，才能够在效率和声音两方面都能达到完美的效果。

JCW套件对车辆有了一个明显提升，在 COOPERS已经不俗的动力和操控上，进一步提升它的潜力，并且大幅度复原JCW的设计精髓，对于纯粹的MINI车迷来说是很好的选择。