比油耗：主流车型测试第5名 福克斯SFE

福特最近在油耗方面赢得的声望，很大程度是双离合6挡自动变速器带来的。这款高技术产品换挡干脆，很有质感，但偶尔也会发生逻辑混乱的错误。汽车的将来寄托在那些程序员手中，就现在的情况，福克斯更像一个好的二手剧本，而不是一本畅销散文集。我们想知道重新编程的变速器是否能发挥它的最佳效果，不过现在仍不时表现出它原有的一些错误操作。很明显，测试车装错了变速手柄，它带有+／-手动模式，但却发挥不了效应。更可悲的是，在行使了8530公里后，才有人注意到。也许福特应该学学科鲁兹，给福克斯装配一台6挡手动变速器(还有就是现在1挡的福克斯 EV电动车可以解决上述问题)。

测试车福克斯SFE(超级燃油经济性字母缩写，花费495美元从SE升级而来)采用双离合变速器，像科鲁兹的省油套件一样，他也拥有低滚阻大陆 ContiTouringContact轮胎，速感和温感前格栅，后扰流器。最终的结果是高速每加仑油能多跑2英里，使他顽强地冲进百公里5.9升俱乐部。按较稳妥的驾驶方式，在经过城市、乡村、高速和 Tehachapi环路后，福克斯的综合油耗是百公里6.4升，百公里比没有任何省油套件的伊兰特节省了0.2升油。

然而，这辆福克斯没有巡航系统，让定速跑圈变成了一场枯燥、考验耐力的游戏(右脚始终要稳定在一个位置上)，总的来说，他没给编辑留下太深的印象。

但别把福克斯当一个沙袋，他在8字桩测试中表现出色(也只有速腾和马 3能相媲美)，他品质一流(当然变速器除外)，比科鲁兹安静，外观非常引人注目，有多彩的屏幕图像(不像上世纪80年代的雪佛兰轿车，单色屏幕与老派的王氏电脑无异)，但所有这些都被变速器的不良表现冲炎了。