比油耗：主流车型测试第4名本田思域HF

想象一下，测试之前在停车场的简单交流：“关掉思域，把冰铲了，这是你第一次参加油耗测试吧，奥，没关系，放轻松孩子们，我已经做这个多年了，你们也一样能做得很好。”

与思域接触的越久你就会感到他的实力。在油价便宜的年代，即使是参加舞会也会有人喋喋不休地讲述他们的HF，说在一段 Extraterrestrial高速路上，他甚至跑出过百公里3.5升的成绩。但具有讽刺意义的是，在当今油耗意识上升，百公里5.9升成为主流口号时，我们选择的2012款思域HF好像脱离了他原来的强项。

HF代表了两样东西：空气动力学套件(包括一个小型后扰流器，双车下整流罩，改善气动效果的15寸铝合金轮辋)和低滚阻轮胎(降低滚动阻力21％)。按照HF的传统，简单的设施往往有大用场。

然而人们喜欢的一些思域HF传统的东西被舍掉了，像车内噪音这次就较突出，主要原因在于轮胎的选择。来自卵石路面的颠簸能被清晰和实在地听到，高速路上的风噪也很可怕。有些编辑诙谐地说：“这些轮胎就是路噪放大器”。噪音太大了，本田，你听到了吗?

除了恼人的噪音外，思域HF在燃油经济性方面还是捍卫了一些传统荣誉。在Tehachapi环路上，他的成绩仅次于使用手动变速器的科鲁兹而位列第二，优于速腾(考虑柴油机与汽油机的差别，这个成绩相当喜人)。至于思域HF落后于科鲁兹，主要原因是思域缺乏科鲁兹的高挡位速比(或者说没有6挡超速挡)造成的。不过话说回来，思域总速比突出的5挡自动变速器在日常驾驶中更出色。而电子助力转向系统却是一个缺乏感觉和效果的玩艺儿。

本田思域HF获得第四名的关键词是：无趣。想想看，动力不佳的发动机，没有6个挡位，车内噪音，塑料感强的内饰，使思域HF的驾驶体验毫无光彩。以前，思域HF也曾各种出位，但无趣却是第一次。