不可忽视的年轻群体 共同分食这块大饼

有一种现象非常值得我们思考，为什么在商业中心里的餐馆会不断地更换，而各大高校附近的餐馆反而能够长期经营？理由只有一个，学生的购买力要强于上班族。这并不是说学生多么富有，而是大部分学生还不知道自己挣钱的辛苦，在他们脑中消费是可以不经过大脑思考的。所以，在这一点中我们还能够提炼出一个观点，年轻群体的消费能力不可忽视，也是值得培养的消费群体。其实，很多商家早就看到了这一点，包括汽车行业。向来走高端路线的奔驰与宝马看到了成熟群体在购买汽车时候的谨慎，年轻人购买汽车时的冲动，所以在这几年中也开始迎合年轻群体的胃口。他们陆续推出符合年轻人胃口的动感入门车型，并且与其他品牌分食年轻群体这块大饼。

在全球汽车行业的两位大佬厂商奔驰与宝马，在过去的一年中，销售成绩都有明显增加。宝马以1540085辆增长11.6％，奔驰则以1423835辆小幅增长4.5％。其中宝马3系列增长5.8％，宝马5系列增长9％，宝马X1仅有6.9％增长率。不过，令我们惊讶的是宝马1系列却有28.6％增长率，宝马X3更将增长率推向27.1％。然而奔驰的C-Class小幅增长3％，而符合新时代需求的B-Class却以1455649辆写下新高纪录，M-Class在小改款后也有 29.8％增长率，GLK更有着17％成长率，反而E-Class和S-Class却下滑8.3％、5.6％。我们从数据中可以发现，打从1970年代开始为主力的宝马3系列，至今仍相当受到欢迎，但魅力却比不上宝马家族中的新贵1系列。奔驰也面临着相同的问题，所有光环都让B-Class甚至A-Class抢走。

其实这种现象不是只有发生在宝马与奔驰两家的身上，奥迪、沃尔沃、卡迪拉克，以及雷克萨斯、英菲尼迪等厂商，也有开始经营年轻群体的迹象，结果是整体规模增加，却因入门车的获利没有中高等级好，导致品牌的获利无法达成心目中标准。所以，现在很多厂商都面临同样的问题——年轻群体固然重要，但如何将入门车型与中高档车型取得销售上的平衡?这确实是一个让人头疼的问题，这也是消费者在购车时容易产生纠结的地方，入门车型价格固然便宜，但配置会略为简陋。所以，我们还是将难题抛回给厂商，相信他们拥有更高的智慧，等待他们的解决方案，在这期间，还是先让答案飞一会吧。