驾驶乐趣标竿作 华晨宝马325i试驾体验

概要

● 直6发动机动力和声线都充满魅力

● 6前速自动变速箱的换挡极其积极、顺滑

● 悬挂功力深厚，过弯准度和滤震舒适性俱佳

● 车厢做工用料不够精细，档次与价位不符

● 新款已在国内上市

上代E46三系目前在国内的保有量很大。

E90三系外形设计更加激进，但美感不如从前。

3系毫无疑问是宝马最重要的车系，它不仅在整个宝马家族中销量最高，而且也最能代表宝马精神，融汇了最典型的宝马特质。第一代3系在1975年诞生，是全球紧凑型豪华轿车市场的开创者。多年来宝马3系一直以紧凑的尺寸、豪华的形象及一流的驾驶乐趣为卖点，是欧洲不少“年轻新贵”的梦想之车。

宝马3系进入中国的时间比较迟，原因是中国的豪华车市场是从高档大型轿车开始的，在宝马3系国产之前，宝马在中国市场的销量是7系大于5系，5系大于3系。直到3系于2003初开始在华晨宝马投产，市场份额才开始上升。

2003年首次引入国产的3系是1998年推出、厂方代号E46的第四代3系。2004年，更具宝马新时代设计气息的全新第五代3系（代号E90）登场，华晨宝马也显示出高姿态，在新3系推出不到半年内，于2005年3月将新3系引入国产。

进入2000年，宝马新任全球设计总监Chris Bangle执掌了设计大权后，彻底推翻了原有的设计理念，以激进的风格将整个宝马品牌推向了一个全新的设计高度。他最著名的就是“燃烧火焰”的设计理论，宝马Z4是他的代表作，然后再蔓延到新7系、新5系、X3上。新的宝马设计风格虽然瞩目，但也备受争议。在2004年推出的新3系上，可以看到它在继续宝马新风格的同时也显得有所收敛，至少在轮廓上，新3系非常忠实地保持了传统，前后灯的设计也没有Z4和新5系那么激进。细看之下车身曲面还是非常丰富和考究，但整体上已经没有5系或7系初诞生时那种惊为天人的震撼感觉。

总的来讲，3系的外形设计在新世代宝马家族里是属于比较稳妥、保守的，这不难理解，因为3系是宝马全球销量最大的车型，市场绝对不容有失，宝马要确保它一眼看上去还是一部3系，新车还是成功地做到了这点。