对得起“性价比”试驾体验华晨宝马316i
在越来越拥挤的城市中，更小排量的发动机，具有更低的油耗，但作为一辆 3系，316i并没有失去它应有的驾驶乐趣，全面的配置丝毫不“寒酸”，31万元的售价能有如此表现，对得起“性价比”三个字
德系三强中，奔驰C级、奥迪A4L和BMW 3系作为老对手，已经厮杀了多年。BMW一直都将3系定位为运动风格的坐驾，也是惟一坚持标准轴距和加长轴距共存的车型。随着 BMW 316i标准轴距车型在国内上市，这三家的较量又延伸到了30元万以内的价格区间。但1.6T的3系动力怎么样，操控有没有缩水，配置如何?这次有机会在风景秀美的广西桂林体验华晨宝马最新的316i，就是一个解开我这些疑问的最好机会。
动力与油耗同时降低
在北上广深这样的一线城市，路上见到 3系的机会太多了，BMW官方做过统计，购买标准轴距的车主中，女车主所占的比例，要比长轴距车型中女车主所占的比例高出不少。这些女车主对标准轴距的青睐，更主要是因为标准轴距操作起来更容易，尤其是在倒车、停车方面。而男性车主更多选择长轴距，更多则是为了家庭生活或工作中，更多时候要考虑后排乘客的舒适度。女车主中大部分对动力的需求似乎并不高，而对油耗的高低更在意。所以BMW选择牺牲一部分动力，推出了更小排量、油耗更低的316i。
此次BMW 316i采用的发动机，是来自1系采用的编号为N13的1.6T单涡轮双涡管发动机。这台发动机可以让1系那样小尺寸的紧凑车型在城市中游刃有余的穿梭，但到了3系身上，它的动力表现的确稍有吃紧，就算把油门踩到很深，也不会出现让人激情澎湃的动力输出。但动力的确不是316i所追求的，它的表现在城市中完全够用，稍微深给油门所输出的动力足够让我轻松地超过路上大部分车，只是缺少了一些激情，但对于 316i的定位，这不重要。不过它的油耗确实很低，2天的试驾，在8挡手自一体变速器的辅佐下，316i在高速公路上百公里平均油耗能低过6L，城市道路也维持在百公里9L以内，这样的油耗表现很出彩，绝对是316i的一大卖点。
驾驶乐趣依旧
虽然发动机排量变小，动力变弱，但 BMW 316i依旧是一款开起来很有乐趣的车。从下飞机开始，我就与316i一路同行。后驱特有的灵活性让316i无论并线、过弯都很随意。动力变弱，车尾也变得安分守己起来，哪怕油门踩得比较深，也很难出现转向过度。
虽然是BMW 3系的入门车型，但316i依然提供了驾驶模式选择，标准、ECO、SPORT和SPORT+四种驾驶模式，想必熟悉BMW的朋友对他们已经非常了解了。ECO模式的“里程奖励”显示模式还是那么讨人喜欢，发动机启／停系统在城市中也是一大节油利器。SPORT和SPORT+模式对油门响应、变速器响应以及转向都有更好的响应，只是在DSC开启和关闭上有所区别。
BMW 316i并没有在底盘上做任何减配，全铝结构的前后悬架，不仅减轻了重量，也为整车带来了不俗的操控性。虽然动力不够强悍，但316i在城市车流中依然能灵活的穿梭。
