造型靓丽且动力澎湃试驾第六代BMW 3系
BMW 3系到底有多受欢迎，看看受它“毒害”的人就知道了，有多少人在翘首盼望着新3系的到来！作为宝马的重要车型，新3系有哪些新变化，又将给市场带来怎样的冲击?
全新第六代BMW 3系最振奋人心的是，尽管它致力环保和革新技术(比如8挡自动变速器、Eco Pro模式)，但它仍是一辆造型靓丽且动力澎湃的运动型轿车。我非常高兴地说，它曾经是，现在是，将来也是。鉴于BMW自1975年夏季以来生产了1250万辆3系并在此期间从一个狂热车型的制造商变成全球汽车巨头，它绝对不可能让3系走错方向。BMW并不会因为突然变得激进或拥护环保主义而拿它最重要的车系去冒险。
对于BMW我们似乎并不需要担心什么，厂家仿佛也很胸有成竹，不过面对厂方的伪装车和各大媒体的假想图，大家确实为它捏了一把汗，实在不想一代神车就此平庸而去。就算你不欣赏它的相貌，相信见到真车之后你也会被它吸引，因为它那双眼睛实在太有神了：出乎所有人的意料，BMW的设计师居然赋予了本来就很夺目的天使眼更多的变化。再加上俯冲向下的车头造型，新3系的面部特征更加明显。车身长度与上代车型相比增加了93毫米，轴距增加了50毫米，但高度下降了6毫米，侧面线条与上代E90相比变得更加修长；它的车尾使用了类似新5系的设计语言，从家族血统上也算是一种统一。整体来说，圆润而优雅的新造型看上去熟悉却又更加盛气凌人。
其实上一代E90的外形设计已经非常令人满意了，它有着非常完美的车身比例，再加上长车头、短前悬和怒视的双目，E90 3系的外形具备了很强的攻击性。不过当它与新3系站在一起时，瞬间变得温顺了许多，可见新3系的设计多有性格，这绝对可以令宝马迷们兴奋许久。
正如它的外形一样，BMW新3系的内饰同样发生了一场变革，以驾驶为核心的设计理念没有动摇，中控台仍然倾向主驾一侧，上代车型仪表旁包裹iDrive屏幕的“驼峰”不见了，取而代之的是一个简洁的屏幕，改善了驾驶员的视野。空调和iDrive快捷键界面整体上移，并且设计得更加紧凑，留出了更多的储物空间。相对于E90，新3系的内饰线条采用了更多直线和切角设计，并加以适当的金属点缀，这让它看起来更加年轻、时尚。
主、副驾驶之间的中央通道是除了方向盘之外的第二核心区，这里也是众多高科技聚集的地方，最显眼的当数BMW的电子换挡杆，在它华丽的高科技外表之下，是同级别车型上首次出现的8挡自动变速器，更密的齿比带来了顺畅的换挡感受和经济性，并且还整合了自动起停装置。换挡杆左侧集合了稳定系统、驾驶模式选择以及全景摄像头的按钮；换挡杆右侧是我们熟悉的iDrive控制旋钮；换挡杆后方我非常高兴地看到了机械式手刹把，这一传统的保留再次告诉我们，BMW新3系没有向舒适性妥协，仍然是一部注重性能的车。
