驾驶乐趣标竿作 华晨宝马325i试驾体验

曾经有人批评近年的宝马新车放弃了过去那种包围驾驶者的弧形仪表台造型，现在左右对称的仪表台确实没有以前那种驾驶的集中感，而且整体气氛也太过于渲染“豪华”，缺乏驾驶爱好者所期待的运动风格。说实话笔者也不太认同这一代3系的仪表台造型设计，水平横辐的仪表台比较适合豪华车，但对讲求驾驶气氛的3系来说，似乎还是过去那种围绕驾驶者的仪表更为合适。

更矛盾的是，这个仪表台的造型讲求豪华感，但做工和用料却没有营造出这个感受。论车厢用料的精细和讲究程度，3系明显落后于奔驰C级和国产奥迪A4。仪表台上的米黄色塑料很容易脏，中控台塑料也欠缺质感。在我们这部行驶了1万6千多公里的经销商试乘试驾车上，手枕位的塑料已经出现了表皮被磨掉、脱色的情况。虽然我们知道试乘试驾车通常会遭受较大程度的蹂躏，但这样的问题无论如也不该出现在一部使用不到1年时间的宝马身上。

幸好对于宝马车主来说，装潢并不是最重要的，重要的还是关乎驾驶的所有细节。325i的方向盘直径很小、环身很粗，握起来有点打游戏机的感觉，但实际转向的敏锐性一流（后面再说）；真皮粗环款式的方向盘是325i才有的，320i用的是款式更普通的方向盘。仪表、挡杆都延续了宝马一贯的清晰和易用，按钮式点火开关带来了高档的身份感。在仪表中的转数表下面，有一个指针式的瞬时油耗指针，这是宝马多年来的固有传统，但实际上这个指针只是和油门联动，在行车中的实际意义不大。

开过旧款3系的人应该知道，旧3系的车厢设计几乎完全是从驾驶出发的，没有什么人性化的装备，甚至连杯架也没有。新3系在这方面作了自我完善，增设杯架对于宝马来说是一个进步，问题是他们对设计杯架显然还有些经验不足，悬空于仪表台上的杯架对不同形状饮料的容纳能力有限，而在我们的试驾车上，两个折叠杯架的其中一个已经卡住弹不出来了。

后座装备也更加体贴，有空调出风口、后座杯架以及12V电源插座，座椅靠背的储物袋也是整个3系的标准装备。