与霍希老爷车的第一次亲密接触

霍希公司推出了德国第一款搭载V8发动机的车型。虽然这款车的产量并不大，但是它不仅挽救了处于经济危机下的霍希公司，并且对汽车工业的发展做出了巨大贡献。搭载V8发动机的霍希车至今依然是许多车迷的最爱

“亲爱费德勒(Fiedler)先生，我们要生产一款高性能豪华轿车，同时还要降低发动机的制造成本，因为现在我们的经营状况并不是很理想。如果这款轿车能够顺利生产，并且在市场上取得成功，将解决我们现在所面临的问题，也让公司走出困境。”这是霍希公司的董事们在1929年秋天一次会议上对他们的新任董事长费德勒先生一席话。

而费德勒回答到：“尊敬的各位董事们，你们给我的建议很好，我们将设计研发一款高性能的轿车，新车在动力性能上会有更大的突破，最大功率会超过80马力。我同我之前的工作伙伴史迪威(Stoewer)先生已经有了一个想法，就是这款车的发动机以V字形排列。这样的排列方式可以增加气缸数，甚至可以增加到12缸，而且这样排列的发动机并不会比现有的621发动机的更长，只是稍微宽一点。”

费德勒的想法得到了董事会的支持，于是霍希公司开始研发V型发动机。当时数以千计的公司由于金融危机而不得不进行财政紧缩政策，而霍希公司却并没有因此放弃这个计划。

当时还没有搭载V型发动机的汽车，也没有公认的V型发动机的生产制造标准。就是在这样的情况下，费德勒开始着手设计自己的V型发动机。他的发动机在设计方面独具创意，因而可以大大降低生产成本：凸轮轴设置在两排气缸中间，通过垂直摇臂可以直接驱动气门。从科技发展历史的角度来看，一个成熟的科技成果需要不断的试验和改进。费德勒这样的气门设计被公司的工程师们称做“平躺着的气门”。这样的气门设计也要求进气歧管和出气歧管的位置距离更近，可以更有效地预热进入发动机的混合气体。更重要的是，它的尺寸并没有因为气缸数的增加而变大。

1931年的9月，当时的美国正处于经济危机的萧条期，并且这场危机也波及德国，失业率非常高，汽车行业普遍不景气。就在这个时候，一款最大输出功率120马力、搭载V12发动机的霍希600原型车诞生了，然而由于其整体造价昂贵，霍希对它的市场前景并不乐观。因为在经济大萧条期，豪华车市场急剧萎缩。1932年，奥迪(Audi)、霍希(Horch)与漫游者(Wanderer)和小奇迹(DKW)联手在德国开姆尼茨成立了汽车联盟股份公司(Auto Union AG)。汽车联盟内部，四个品牌有各自的市场，霍希继续生产3升8缸以上的顶级豪华轿车。新公司采用了新的LOGO，就是著名的四环标志，四个品牌在保留各自车标的同时，都要在散热格栅挂上四环标志。