与霍希老爷车的第一次亲密接触

费德勒也考虑到当时全球疲软的经济情况，把搭载V12发动机的霍希车做了改进，减去了其中的两组气缸，于是一款装备V8发动机的霍希汽车问世了。这款霍希气车被命名为霍希830，它第一次亮相是在1933年2月柏林汽车博览会上。而这个时候的世界政治形势千变万化。德国议会通过授权法案，允许希特勒和他的内阁通过任何法令，无需议会的同意，希特勒从此走上政治舞台。按照希特勒制定的德国汽车发展计划，很长一段时间霍希公司只能生产汽车联盟规定的几款车型。就在这时候，费德勒也离开了霍希，投奔宝马，当时的宝马以生产性能良好的直列6缸发动机汽车而闻名。

费德勒没有在霍希继续研发V型发动机，而经他设计的V型发动机在汽车工业领域具有重要的历史价值。他设计的发动机结构更加合理，动力性能大幅提升，并且他还解决了当时气缸头气密性的问题。当然，他设计的V型结构发动机并不是尽善尽美，还有很多需要改进的地方。

之后，霍希公司量产的830车型获得了巨大的成功，受到众多欧洲富商们的追捧。霍希随后也趁机推出了多款830的衍生车型，其中最著名的当属830BL。这款车是当时法国总统戴高乐在解放巴黎后使用的检阅车。然而很可惜，我们现在只能够在博物馆里静静地欣赏这些车型了。

1937年，霍希公司又推出了 930V，同样搭载V8发动机。该款车型总共生产了1.5万辆，这样的销售数量在当时的欧洲大陆豪华轿车市场非常罕见。而费德勒设计的V8发动机不仅应用在汽车上，还应用在当时的军用多用途车和急救车上。

霍希品牌已经被历史永远框裱起来，霍希车型的研究学者彼得·克里希贝格先生(Peter Krichberg)估计，现在世界上还存有大概250辆搭载V8发动机的霍希老爷车，可谓弥足珍贵。在霍希车的家乡德国茨维考市(Zwickau)，我们非常幸运地见到了一辆霍希930V敞篷车。抛光的仪表板，考究的门把手和车窗框，还有宽大厚实的皮质沙发，目光所及之处都体现着它的豪华与尊贵，可以说霍希是那个时代豪华轿车的代表之作。不仅仅是当时霍希公司的工程师们对霍希这个品牌感到骄傲，就连霍希家乡的人们也深深地爱着霍希这个品牌。具有浓郁历史色彩的车标格外的显眼，虽然已经过去了很多年，可直到今天，当地人还是会跟你滔滔不绝地夸耀霍希这个品牌。

驾驶霍希老爷车的感觉无与伦比。硕大的方向盘就在我的胸前，这辆大型豪华车转弯也相当流畅。驾驶了一段时间后，油门踏板变得有些发烫，挡把和刹车的反应都有些滞后。因为这辆霍希的变速箱并没有同步器，加减挡时都要在空挡位置停留片刻，此外，减挡的时候还得用上“两脚离合”的技术。驾驶的时候，我得经常换挡和踩刹车，长时间下来，它们显得已经很“疲惫”了。在这种情况下，我不得不结束了和霍希老爷车的第一次亲密接触。

评价

霍希老爷车的行驶速度相对缓慢，挡位操作复杂，刹车也没有现在的汽车那么灵敏。特别是发动机需要专业的维护。也许您觉得这些都是霍希车的缺点，可是霍希车爱好者却不这么认为。他们会告诉您，您对霍希车根本不了解。绝大多数霍希车的拥有者都甘愿为它付出一切。相比其它老爷车，霍希更具有收藏价值。原因可能是它搭载的V8发动机和车前进气格栅上面的四环标志——具有历史纪念意义。一些霍希车型现在的市场售价已经超过50万欧元，这也许对于想购买它的人来说并不是个好消息。霍希930V车型的拥有都会偶尔驾驶它行驶在路上，一展它的传奇风采。