新年伊始 底特律车展热点车型分析

与三个多月前巴黎车展上铺天盖地的电动汽车相比，本届底特律车展出更多的是传统力和混合动力汽车，混合动力汽车是未来过渡性产品的主要形态

新年伊始，全球顶级车展之一的底特律汽车展再次成为业界的焦点。汽车展主要对象固然是消费者，但由于它能够反映世界汽车产业发展的动向，因此也颇受专业人员的关注。对于我，当然最关心的是有关新能源汽车的情况。下面结合我收集到的有关材料及媒体报导，谈谈感想，与各位共享。

在这次车展上，混合动力与插电式混合动力汽车明显扮演了新能源汽车的主角，几乎所有的大汽车厂家都有此类车型展出。由于具有技术成熟、不依赖充电设施、节能效果明显等优点，不少厂家CEO认为混合动力会成为今后一段时间的主流技术之一。

先举几个美国汽车公司的例子。通用公司推出了2014款全新凯迪拉克ELR插电式混合动力轿车，它装配一套和雪佛兰VOLT相同的插电增程混合动力系统，纯电行驶里程为56公里。增程器是由一个1.4L的ECOTEC Ⅱ四缸涡轮增压发动机带动发电机组成，16kWh的锂动力电池是LG生产的。该车计划今年下半年投放北美市场，预计售价在6万到7万美元之间。福特公司推出了2013款福特Fusion(蒙迪欧)混合动力轿车，该车型动力系统由2.0升Atkinson四缸发动机以及由锂离子电池提供电力的电动机组成，组合动力输出为136kW，城市工况油耗预计能够达到2.35L／100km，该车计划今年在美国上市销售。

再看看德国汽车公司。戴姆勒·奔驰公司推出2013款奔驰混合动力E400车型，动力系统由222kW的直喷3.5LV6发动机和20kW的电动机组成，电动机布置于发动机与7速自动变速器之间。城市工况油耗为9.8L／100km。奔驰公司还推出S级的柴油混合动力汽车，动力系统由194kW的V8 CDI柴油发动机与两台共52kW的电动机组成，储能装置是一个电能为1.9kWh的镍氢电池组。使用了7G-Tronic自动变速器，该车0～100km／h的加速时间为7，6s，燃油消耗量约每百公里7L。大众公司展出CrossBlue概念车，采用了柴电四驱混合动力系统加DSG双离合器变速器。142kW的柴油机和40kW的电动机组成的混合动力系统为前轮提供动力，85kW电动机为后轮提供动力。CrossBlue可实现纯电动行驶22.5km。在电动机为主要动力源时油耗为百公里2.6L，柴油动力为主要动力源时百公里油耗6.7L。0～100km／h加速时间7.2s，纯电动模式下最高时速121km／h。此外，宝马公司的BMW i8插电式混合动力跑车计划于2014年面世。

综合上述情况可以看出：1.混合动力系统不仅作为降低油耗的技术措施，还可利用电机的良好扭矩特性，作为提高动力性能的有效途径，在高档车与跑车上被采用；2.在一个轴上采用油电混合驱动，另一个轴上采用电机驱动，将成为实现四驱的混合动力(包括插电式)的可行的技术方案；3.插电式混合动力汽车在概念上有不同的两类，多数是在深度混合动力系统基础上扩展，纯电行驶里程20～30km，少数使用了增程器，纯电行驶里程达到50km以上。