不可磨灭的印迹 大众桑塔纳在中国

上海大众是第一批汽车合资公司中硕果仅存的，北京吉普、广州标致都已经烟消云散。从第一辆桑塔纳下线到第800万辆轿车下线，从最早的尝试组装100辆桑塔纳轿车到2012年产销突破128万辆，从单一产品到大众、斯柯达双品牌，从最初只能依靠手工组装的旧厂房到厂区全面覆盖安亭、南京、仪征、宁波、新疆，上海大众早已今非昔比。

我们不能忘记的是最初的一款传奇车型：桑塔纳。大众车型的命名很多都跟“风”相关。“桑塔纳”这个名词起源于一座盛产葡萄的山谷。在这山谷里，经常刮起一股强劲的旋风，当地人把这种旋风称作“桑塔纳”。今天我们看桑塔纳：经典、陈旧。而在1981年，大众推出桑塔纳(同帕萨特B2车型)时，可以说是大众的主力车型。

1983年4月11日，上海安亭的一处旧厂房里，一辆手工组装完成的轿车缓缓驶出，中国首辆桑塔纳轿车就此诞生(这发生在组建合资公司之前)。桑塔纳当时在上海拖拉机公司厂房，和“上海”牌轿车一起组装生产(磨合一段时间后，上海牌轿车让出了厂房，另外找生产基地)。

2013年1月15日，最后一辆经典款桑塔纳驶下生产线。在历经了29年多的风雨和辉煌之后，第一代桑塔纳正式谢幕。今天来看，桑塔纳是当年大众拓荒金砖四国、驶向蓝海的见证。1949年，德国同样试图从战后的满目疮痍中重建和恢复，汽车制造业是焦点之一。当时没有英国汽车制造商愿意接管战后由英国政府掌控的大众汽车，理由很简单：他们认为大众在技术上是不成熟的，而且无法进行独立商业化运作。因此，英国最后将大众汽车归还给德国下萨克森州。而大众先后通过Type 1(甲壳虫)、Type 2、高尔夫、帕萨特等常青树车型发展壮大。比如Type 2(Kombi)车型，巴西仍在生产。因为更严格的政府法规，2013年12月31日将是它的最后生产日期。

桑塔纳谢幕在中国倒不是因为法规。上海人是精明的，他们在90年代初就未雨绸缪，以“第三代桑塔纳”的名义绕过限制引入了帕萨特B5。今天回想，第一代桑塔纳无疑是最为特殊的一个车型品牌。因为这不仅仅是一个品牌的故事，它更记载着中国汽车行业发展历程中不可磨灭的印迹。