雪白之刃 新BMW X1云龙湖冰雪驾控之旅

过年之后，再次来到中俄边境线以南仅200公里的牙克石云龙湖，这里的纯净、雪白和寒冷未曾改变，唯一区别是，这次的冰雪座驾变成了新BMW X1。在云龙湖的冰面上，来自瑞典的冬季驾驶场地顶尖设计师们，按照最严格的冬季驾驶培训标准设计出X1的测试场地，这一切让人无比兴奋

虽然满山遍野都是晶莹的白雪，但场地还是采用了大型造雪机来铺设，以确保能够模拟出各种不同地形，并能提供准确的路面摩擦系数，从0.3及至0.1以最专业的测试赛道考验 BMW X1的实力。

本次的驾驶培训包括三个组成项目。“收放自如”是针对新BMW X1在冰滑路面上的制动性能的测试。“纵情驰骋”即雪地拉力项目，充分体验了X1强劲的动力和出色的操控性。而“梦幻冰舞”项目如其名，驾驶着X1在冰面上做360度旋转、Temps Lie移重心、Pas chasse追赶，各种漂移，绝对乐趣丛生!

在正式开始道路驾驶的培训之前，首先需要确保将驾驶座椅调整至最适合驾驶的坐姿，座椅的前后、高低及靠背的倾角要能够让腿部在保证一定自然弯曲的姿态下将制动踏板踩到底，同时双手在做180度转向动作时双肩不离开靠背，这样才能够在车辆激烈驾驶引起晃动时保证稳定的坐姿，从而从容驾驶。对于一般车辆来说，在冰雪等附着力极低的路面起步都会增加很大的难度。BMW X1在xDrive智能全轮驱动系统以及动态稳定控制系统(DSC)和动态牵引力控制系统(DtC)的系统运作下，在冰雪路面起步显得毫无压力，即使大油门起步车辆也表现得非常平稳。

当然，即使车辆提供了非常精准的电子系统，物理极限也不会因此而被改变。在冰雪路面行驶，因大幅低于普通铺装路面的摩擦系数，极低的附着力会大幅提升车辆的制动距离，与前车保持至少2倍的安全距离非常有必要。

X1具有前后50：50的重量分配，在不制动变线时，车辆稳定性会显著高于前后配重不平衡的车辆，这种特性在冰雪路面上表现的尤为显著。同时在极限状态下，车辆完全由后轮进行驱动，前轮完全负责转向，即使是很滑的冰雪路面上，仍然具有很强的转向能力，因此并线时也更为准确和灵活。

在充分了解学员的驾驶水平后，教练还是非常建议关闭电子辅助系统来更加尽兴的感受车辆在极限状态下所带给驾驶者的激情和挑战。X1的xDrive系统本是来保证车辆在驱动的同时获得最大抓地力，所以让车辆失控就不如两驱轿车容易。相反，如果想让车辆能够在附着力低的冰面上在可控制的情况下漂移就必须弱化四轮驱动的效果，将更多的动力在后轮输出，使车尾失控造成转向过度。

X1上使用的xDrive就非常聪明地解决了这个问题。在关闭DSC动态稳定控制系统之后，车辆不受安全辅助系统的影响，完全以机械的方式回应驾驶员对车辆的操作。在平稳的加油状态下，四轮驱动系统即便没有电子辅助系统的帮助也有很好的循迹性，这时候前后轴动力分配相对比较平均。

当车辆检测到有转向不足或者倾向时 (通常的转向不足表现为大角度打方向时的加油状态)，在没有电子辅助状态下，需要人为制造转向过度。方法就是迅速踩下油门踏板，这时候xDrive在极限状态下会将绝大部分的动力传递给后轮，在后轮因为获得过多牵引力的时候会产生滑动，从而在转向过度中获得驾驶乐趣，并且逐渐掌握对车辆的控制。随着驾驶者的驾驶经验的增长，可控的转向过度会成为冰雪驾驶的乐趣所在。

在经过多重驾驶技巧的培训后，3条专为冰雪驾驶设计的拉力赛道让我们天真如孩子般尽情玩耍，充满了刺激，也充满了挑战，如果技艺稍逊，充满各种复杂弯道组合的赛道随时可能瞬间变成你的噩梦。

而在赛道休息区的雪坡上，一件神秘的展品引起了众人的浓厚兴趣。这是一辆新BMW X1 Powder ride特别版，是宝马集团与国际著名滑雪器材生产商K2联合开发的产品。其外观非常醒目独特。车身侧面硕大的Xl标志，从车尾一直延伸到车身侧裙，如同使用相机慢门拍摄出的高山速降运动员的矫健身影。不难想象，这样一辆Xl疾驰在雪地会是怎样一道靓丽的风景线。它所代表的个性，所展现的激情，顷刻间会让你变得与众不同。