珠联璧合！浅谈国产奥迪Q3诞生记

奥迪Q3国产了。就在进口奥迪Q3上市仅8个月的现在，它在一汽-大众位于长春的新工厂完成了国产步伐

早在进口奥迪Q3正式在国内上市之前，一汽-大众就已开始对奥迪 Q3的国产化开始准备。国产化进程并非想象中将车辆各配件在国内生产，并组装成一辆与进口车型一模一样的“克隆车”。本土化是一个繁琐且持续时间较长的过程，除了在国内进行了为期一年、跨越四季、走南闯北、累计100多万公里的实际道路测试外，在欧洲也进行了累计400万公里的耐久测试。

这些却只是万里长征的最后一步，车辆如何从堆砌在工厂内的铝合金卷“化身”成一辆灵动优雅的车型，却是鲜为人知的内容。国内唯一一条800吨钢铝混合开卷落料线坐落于一汽-大众奥迪新工厂内，这条生产线能准确、快速地将重达6吨多、总长1.8公里的铝合金卷展开，准确切割成850片铝合金板。此外，冲压车间还针对铝件生产的特点引入了专用的冲压模具。

而大量使用铝合金材料才可以使整车达到轻量化的目的，而奥迪对此的追求已经到了“斤斤计较”的地步，在该领域中奥迪是当之无愧的领导者。国产奥迪Q3的发动机盖、行李厢门均由铝合金件制成，铝制冲压件的总重量约为33千克，比采用钢零件的车身减重70多千克。

在焊装环节，一汽-大众专为国产奥迪 Q3建设了全新的焊装车间，并大量应用激光焊接、等离子焊接、冷金属过渡焊接、冲联、冲铆等世界领先的铝件连接技术，使国产奥迪Q3车身坚固、美观。厂内8个具有国际一流水平的铝件专用打磨间，完美地解决了铝件加工过程中必须面对的铝粉防爆问题。

为了满足铝件涂装的特殊要求，并进一步提升涂装质量，一汽-大斥巨资改造了涂装生产线的灌蜡槽、前处理电泳线、烘干等设施。其中烘干线的温度高达185摄氏度，是国内最高水平。

优良的工艺依然要时刻面临着超级严格的检查。除了在线对车身进行实时测量外，每隔一段时间，质保人员会挑选一台刚刚下线的国产奥迪Q3白车身，并将其“解剖”，工程师们利用各种仪器对这台车身上的近4500个焊点、110余米的涂胶和10余米的各类焊缝进行一一排查，力求发现并排除瑕疵。这种看似吹毛求疵的破检方式要从国产奥迪Q3正式下线前一直坚持做到产品生命周期的终结。

一汽与奥迪的合作若用珠联璧合形容也不为过，从25年前合作生产的第一辆高档车开始，这期间为中国用户开发专属性能、设计专属装备已成为一汽-大众对所有奥迪车进行本土化的必修课。而奥迪对于一汽-大众亦是敞开心扉，在长春的技术研发中心里，与国外同步车型甚至尚未面世车型都前来做客。

而本土化的积累令全新国产奥迪Q3在研发、生产和质保等环节中充分受益，加之一汽-大众奥迪对于中国市场的了解，国产奥迪Q3势必成为该细分市场的众矢之的。