魅惑小“武生”试驾体验全新一代奥迪Q3
Q系列，无疑是奥迪的一棵摇钱树，力气大的去摇Q7，力气小点的去摇Q5，显然对于富人比例偏低但绝对数量世界第一的中国来说，只结两种果子的奥迪Q树是不够的，于是3号套餐及时推出了，进口的身份表明它不会物超所值，但自然会有人为它的魅感买单，情愿与否就要看它究竞是个“武生”，抑或只是个“花旦”了。
从开始到最后，奥迪Q3的外观并不是我们欣赏的重点，这不是说它全新的、向轿跑靠拢的流体外观不够漂亮，而是奥迪家族脸谱式的造型过于格式化，区别只在于大小，仔细看看前后大灯造型以及内部LED灯线条，基本上就可以区分奥迪的每一款车了。Q3的尺寸略小于Q5，其长度和轴距分别为4385mm和2603mm，而Q5对应的尺寸为4629mm和2807mm，数据可能比较唬人，但设计师借助造型和布局的巧妙编排，在视觉效果方面，Q3并不显得小，而车内空间也令人满意——它能够提供5个舒适的座位以及 460 L的行李厢。奥迪用这样一款貌似“小”但空间表现并不弱的车型来应对竞争对手，一方面可以压低入门车型的门槛，使更多的消费者能够拥有奥迪；另一方面，还可以通过提供多种高技术含量、高附加值的选装包，获取比高级别车型更多的利润。
除了造型和前后大灯，Q3外观方面最引人瞩目的就是全新的尾部标识了——40 TFSI quattro。这意味着什么呢?先说明，这并不是说它体内潜藏了一台4.0 L排量的发动机。简单地说，“40”显示了它的加速能力，这个数值越大表示加速能力越强，而计算方法则是根据官方给出的 0-100 km／h加速成绩计算其在这个加速过程中的平均加速度是重力加速度g值的多少倍，也就是说，奥迪用地球引力加速度作参照，来显示自家产品的加速能力。比如这款2.0 TFSI的奥迪Q3，它的0-100km／h的加速时间约6.9 s，相当于每秒平均加速度为4.0 m／s2，也就是重力加速度 g=9.8 m／s2的0.41倍，0.41这个数字标在车尾不是很好看，奥迪索性就都将它放大100倍在去零留整，变成40，算起来似乎有些复杂，但当这种全新命名方式出现在车尾，效果绝对唬人。
实际驾驶过程，这辆Q3也给了我不小的惊喜，它的功率和扭矩，给了整车运动性能很好的体能支撑，车身和悬架表现出德系的中规中矩，很好地将这股力量护在掌心，加速和变线时，既顺着它又拦着它，最大限度地配合和利用，不肆虐也不浪费。力量传出来之后，通过精准、高效的7挡 Stronic变速器，经quattro全时四驱系统传递给四个车轮，得以加速前行。当然，这只是一般的行云流水，精髓则是奥迪驾驶模式选择系统，你可以在高效、舒适、自动和动感四个模式中选择，适合不同的路况和驾驶需求，这是我最喜欢的。
