来一杯意式浓汤 博世冬季测试场试驾GS5

2月底，北京的天气已有回暖的迹象，而千里之外的内蒙古牙克石依旧是冰天雪地。坐在开往试驾场地的大巴上，高速路能见度已不足20米，大风夹杂着雪花在车前走起了螃蟹步。此时的我真想来一杯浓汤，暖暖胃。

截至目前，广汽传祺共有两款车型：三厢轿车GA5、城市suv GS5。在千里冰封、万里雪飘的内蒙古牙克石博世冬季测试场，广汽给我奉上了一杯取名GS5的意式浓汤，主料有三种，采用博格华纳涡轮的1.8T发动机、源自阿尔法罗密欧的底盘、以及博世9代ESP。

传祺GS5 1.8T发动机运用最新增压中冷技术，177马力的最大功率已经超过途观搭载的那台1.8TSI发动机，237牛米的最大扭矩可在1700-5250转／分之间持续输出。涡轮在不到2000转／分即会介入，介入时并不十分突兀，但车子已经很有力了，此时车厢内噪音也被控制在较低水平。当转速上升到3000转／分，发动机的动力输出进入平缓期，此时车厢内会传来发动机运转的噪音，但还好不算扰人。

GS5的底盘来自阿尔法·罗密欧的技术，经过广汽工程师的开发和调教，GS5不仅保留了原底盘出色的操控性和厚重感，而且更加适合中国的路况。在牙克石博世冬季测试场的冰雪环道上 (内侧是冰、外侧是雪)：GS5展现出了良好的底盘韧性。教练只需将车速控制在60公里/小时并稳住油门，频繁并细微地修正方向，即可完成外侧雪面上的圆周环行，车辆整体的姿态都在可控范围内；与此同时教练也给我们演示了在冰面上失控的情况，以时速30公里进入内侧冰道，大脚油门或大幅转动方向皆会引起车辆打转失控。在此奉劝各位朋友，任何电子设备在附着力低的路面下都是纸老虎。

1.8T四驱版GS5采用了博格华纳的电控四驱系统，可手动选择智能四驱、两驱和强制四驱，四驱模式下理论上可实现0-100％的扭矩分配。搭载的ESP为全球同步的博世第九代产品，拥有包括陡坡缓降等7项主动安全功能。在绕桩测试和80公里/小时紧急变线的项目中，GS5同样变现不俗。只要遵循转弯收油、直线给油的原则，打方向和踩油门都柔和一些，以40公里的时速穿桩是毫无压力的。在失控的初期ESP会及时介入，随后四驱系统会马上工作进行扭矩分配，因此GS5的极限下主动安全性很高。

对于广汽传祺来说，把对手定位在城市SUV的标杆途观身上，足以见得他们对于GS5信心十足。动力、底盘和安全系统的亮点使我们有理由相信，GS5不仅是自主品牌城市SUV的标杆，而且还有能力撼动合资品牌在国内城市SUV市场的位置。