移动会客厅 介绍活的古董第一代路虎揽胜

第四代路虎揽胜已经为豪华suv新的标杆，而其“兄长”们却从未被车迷们遗忘。第一代路虎揽胜是什么样子，有哪些特性?我们有幸能见识到一些活的古董，在这里介绍给大家。

很多豪华车品牌都喜欢将自己的产品宣传为“移动会客厅”，在SUV领域，敢用这个说法的品牌则少之又少。如果说的是纯粹的越野车，那么能配得上这一说法的品牌也就只有路虎了，而且一定是限定在揽胜这款车上。无论是越野能力、技术水平还是内饰做工等方面，路虎揽胜都堪称是业界标杆，就更别提那皇家御用的光环了。可是在最开始，揽胜并不是这个样子的，只是在后来的发展过程中在保证越野性能的同时不断地升级乘坐空间，变成了越野车中的劳斯莱斯。

在1970年第一款路虎揽胜量产车面市之前，市场上并非没有性能优良的越野车，不过能兼顾越野、舒适和豪华的车型几乎没有。1966年，路虎的工程师们开始着手研发第一代揽胜，当时命名为“100英寸旅行车”。

从1969年第一辆成品车下线以来，第一代路虎揽胜的生命周期长达26年，虽然外形没有大的变动，但技术一直在不断的革新进步中。早期的揽胜都为两门车型，而且内饰材料都以实用为主，采用容易清洗的合成材料而并无实木、皮革等豪华材料。它采用钢架铝板的车身和全时四驱系统，搭载 Buick215型3.5L V8发动机和来自克莱斯勒的3挡自动变速器。1981年，路虎推出4门版的揽胜，翌年2门版车型停产。本文中的这辆第一代路虎揽胜产自1983年，搭载了3.5L V8全铝发动机和编号为LT95的4挡自动变速器，最大功率为100kW。

一开始，揽胜就采用了螺旋弹簧减振器、四轮碟式刹车和全时四驱系统，这在当时是领先于业界的创新之举。后来，第一代揽胜又先后使用了电喷系统、ABS、牵引力控制系统、空气悬架、稳定杆、独立悬架等先进配置，在豪华性和舒适性上也愈加进步，到达了前所未有的高度。

1996年，第一代揽胜正式停产，而早在 1994年第二代揽胜已经正式面世，足以说明第一代揽胜的受欢迎程度。而且只要保养得当，许多第一代揽胜至今仍活跃在世界的各个角落，甚至不乏仍有一些被用来应付最艰难的野外环境。