性能集中营 奔驰AMG车型表现与众不同

AMG自1967年成立至2012年整整45年，除了在纽约车展推出SL 65 AMG“45th Anniversary”特别版以致纪念外，传说中即将登场的A25 AMG也因此改名A45 AMG。关于AMG的历史不必在此赘述，但直到2005年奔驰完成全部控股之后才迎来了其史上最快的发展时期。

2006年，AMG成立了一个叫Peformance studio(高性能研发工作室)的新部门，专事在AMC的基础上进行强化，从而获得更高的性能。其中最具“色彩”的就是“Black Series”(黑色系列)，不仅仅是因为其名称中的“Black”，而是因为相对工作室的其他作品多是在选材、配色方面做工艺改进，该系列更喜欢对机械方面大动手脚。

不妨来对比一组数据：612马力、0-100公里/小时加速4.2秒、最高时速250公里；670马力、0-100公里/小时加速3.8秒、最高时速320公里，这些都是SL65 AMG的性能数据，只是后者比前者多“披”了一件“黑色外衣”。当然，这组数据来自2008年，两车的基础都是编号为R230的第五代SL车型，都是采用型号为M275的6.0升V12发动机；2012年SL级换代后，新款SL65 AMG(R231)的发动机输出功率已经提升到630马力(在此之前S65 AMG和CL65 AMG已经率先尝鲜，配置了该款独立编号为M279的发动机)，0-100公里／小时加速4.0秒，黑色版的优势依然很明显，其实SL65 AMG Black Series也是迄今 AMG输出功率最大的车型。

一边正向增强输出，一边反向减轻重量，是黑色系列的惯用伎俩：当时的普通版SL65 AMG重 2120公斤，减重之后达到1870公斤，即便与采用铝制车身的全新 SL65 AMG的1950公斤相比，优势依然很明显。对此做出突出贡献的是碳纤维材料的广泛应用，这种材料的优势早已在SLR上得到了检验，它替代了原有的车顶、发动机舱盖、后备厢盖、桶形运动座椅等部件，原先那套沉重的液压二段式折叠硬顶被彻底放弃，取而代之的是固定式车顶+后备厢内一套液压扰流板——320公里/小时的极速需要它的保驾护航，时速达到120公里时，扰流板会自动向上伸出12厘米，在时速200公里的时候，它所产生的额外下压力可达到50公斤。

与普通版相比，黑色版拥有大口径的进气格栅，为满足6升V12双涡轮增压发动机的肺活量，发动机舱盖甚至都为它敞开了腮口，霸气侧漏；加宽后的车体配合减低的车身，更是不怒自威；尾标“AMG”铭牌下“Black Seires”的字样则是在低调地表明自己的身份。全车标明黑色身份的标志一共两个，另外一个被醒目地镶嵌在车内中控台上，好像时刻在提醒驾驶者这台 SL65 AMG的与众不同，它的表现自然也让车主多付的十几万欧元物有所值。

之前的SL65 AMG Black Series是AMC成立40周年纪念中的一个项目，45周年被用作纪念的仍然是SL65 AMG，唤作“45周年纪念版”，与普通版的最大区别是车漆和内饰的搭配更加独特，动力部分未作改动，值得一提的是倒是新款SL65 AMG终于采用了7挡变速箱——包括黑色版在内的旧款都是5挡型号，AMG对此的解释通常是“发动机扭矩太大，7挡变速箱无法承受”。但实际上，新款车型的扭矩仍然是1000牛·米。

除了AMG为帕加尼Huayra调校的M158发动机达到700马力外，SL65 AMG黑色版已经是AMG历史上功率最大的一款车，性能也是傲视群雄。正是因为它的存在，也让 sls AMG有了提升的标杆：后者的黑色版在如火如荼地进行道路测试，大概只有到那时，SL65 AMG黑色版才会功成身退。