完全偏向市场的紧凑型SUV 一汽-奥迪Q3

Q3就是一辆完全偏向市场的紧凑型suv。

国产Q3跟进口Q3有什么分别?

在外观的区别真没有多少，就行李箱门板上多了个“一汽-奥迪”的徽章，其实内里的变化也不大，不过高配车型40TFSI的动力比进口版的少了11hp，而35TFSI的入门车型有了前轮驱动配置，不像进口的Q3全是四轮驱动。再有便是为了降低价格，部分低配车型在便利性配置上有所缩减，如技术版上没有陡坡缓降系统等。但在全系标配全景天窗。

那我就不明白了，一汽-奥迪的葫芦里卖什么药，竟然没有对Q3进行加长?

你先听听官方解释，他们认为Q3的消费群体大多为70后、80后，对后排空间并不敏感，再者认为如果对Q3的轴距进行加长，会让Q3丧失原有的运动风味。而我们的看法则是，是否加长轴距对Q3的运动风味没有多大影响，因为Q3本来就不是运动型SUV。如果中国市场对后排空间有着非一般的要求，那一汽-奥迪应该同时生产标准轴距以及加长轴距的车型，好供不同口味的消费者选择。更何况Q3的对手均没有加长轴距，Q3如能提供长轴距车型，也是一个相当不错的卖点。

说到底，国产Q3怎么样?是不是跟同平台的大众途观很相似?

可以说是，也可以说不是。相似的是整部车的性格，Q3各方面都表现很平均，轻松的驾驶感、畅快的动力表现，还有扎实的车架表现。途观给人的感觉大体上也是这样，两者的性格都是理性重于感性。说不相似，是Q3在质感上要比途观好上不少，这不仅表现在内饰用料和装嵌工艺，也表现在行车质感。当然，品牌的定位也有相当大的分野。

现处于这个价位的SUV简直眼花缭乱啊!如果挑台前驱的Q3，还不如选台更高配的四驱翼虎，来得更实在。

还真说得有道理，拿Q3产品线最入门的35TFSI进取型来说，售价已为28.50万元，这样的价钱已经能买到翼虎2.0L GTDi四驱尊贵型，动力比 35TFSI高出70hp不说，翼虎还配了一个实用度颇高的电控四驱系统。而那些在35TFSI进取型要加钱才能选装的配置，如并线辅助、氙气大灯、GPS导航系统、真皮座椅等等，翼虎全都是标准配备，而且翼虎的驾驶感一点也不弱于Q3，如果不是为了车头格栅挂着的四环标志，翼虎高配的确是更理性的选择。

如今豪华品牌都懂得用配置很斋的车型拉低售价了，X1不是出了个手动挡么?一汽-奥迪在未来会不会有所动作进一步降低Q3的门槛?

现在市场竞争激烈，当然不排除一汽-奥迪有这样的想法。Q3若真要降低门槛，那将与同集团旗下的途观进行正面交锋，同室操戈，但这在大众集团是司空见惯的现象了，最典型的例子便是帕萨特和迈腾，因此在市场面上，来自集团内部的阻力并不大。而假如一汽-奥迪真有这样的动作，我们认为他们还是会在配置以及动力上做文章，譬如换用1.8T甚至 1.4T引擎，更小的排量能带来更少的排量税以及消费税，换装手动变速器，且减去一些便利性配置，这样价格自然降下来。当然，这一切取决于国产 Q3未来的市场表现。