2013年中国东川泥石流国际汽车越野赛

小记者和老记者一起“跑比赛”，

小记者总有问题，老记者也总会回答。“为什么赛前发誓夺冠军的车手实际却表现平平?”“东川，就是这个样子。”“为什么准备充足的车队也会因为故障而退赛?”“东川，就是这个样子。”“为什么名不见经传的小将也跑出了好成绩?”“东川，就是这个样子。”末了，老记者还意味深长地总结道：“东川，是个拆车厂。”东川泥石流越野赛是国内最重要的越野赛事之一，本次比赛已是该项赛事的第十次成功举办。世界上的长距离拉力赛有不少，但东川的泥石流地形是在所有赛事中仅此一份的，而且无时无刻不在变化。老车手们经常发出感叹：“呀，跟去年又不一样了。”

这是一个真正需要技术与勇气的地方。参赛的车手可能会嘲讽那些没来参赛的朋友们“胆小鬼”，但是他们自己可能也随后就因泡水、翻车、故障等各种问题而退出比赛。这里没有规矩可循，赛车的性能数据似乎也不那么重要，运气又在很大程度上决定了赛手乃至车队的命运，因为，东川，就是这个样子。

根据赛事规则，在长达7天的比赛中，每天的发车顺序是根据前一天的比赛成绩来排序的，而首日超级赛段的发车顺序则以上一年度成绩为参考。根据往常的经验，肯定是技术好、实力强的车手和车队在排行榜的前几名互相追赶。但是这里是东川，所以一切都与“往常的经验”无关。比如，在首日的超级赛段，来自力伴电池车队的韩魏／宣以国组合以堪称完美的表现夺得了当日的冠军，也意味着他们在第二日的比赛中拥有首发的优势。不过第二天，一堆记者分别在赛道中的不同位置等了半天，也没等到韩魏的蓝色赛车出现，而其他车队的赛车已经过去了几十辆。这样的事情根本算不上是“事例”，因为每支车队的每辆赛车都会遇到这样的问题。没人敢对东川掉以轻心，因为从山坡滑下的泥石流连最优秀的车手也不放在眼里。

赛前的预测与誓言在东川也是毫无价值的。“浙江帮”永远是越野赛事上的焦点话题之一，浙江帮中最具实力的车队“龙一天禄”车队此次联合“龙一羊绒”车队共派出了8台赛车，其中多的是征战多年的老将，还有以陈峰为首的4名冠军车手。虽然他们带来了性能优秀的赛车和非常强大的团队，外界也一直认为他们是夺冠的热门，但是领队陈峰却不敢有一丝的膨胀：“对我个人来讲，能够完赛就很开心了，如果有机会进前十的话则更好。”陈峰刚刚获得了全国越野场地赛的冠军，也是从技术、经验和团队来讲都很有优势的车手，从他谨慎的态度可以看出东川比赛的艰难。在正式比赛中，陈峰前几日表现很抢眼，一天能超十几辆车，但是越往后麻烦越多，接连不断的故障折磨着车队里的每一辆车。从正赛的第三天开始，大营里“龙一天禄车队”的帐篷下空空如也，原来他们把所有的车都带到城区的修理厂去了，那里成为了他们的维修区。尽管这样，陈峰也没能完成自己“完赛”的梦想，日辆赛车也仅有3辆完成了比赛。