新世界秩序 分析浅谈福特全新嘉年华ST
TF：放诸美国，Mustang依然大有可取之处，就凭一股千云气慨已经极具感染力。相形之下，工整如嘉年华的小型掀背车无疑予人比较拘谨的印象。它的外形顺眼得体，从不强求超乎其身份和速度水平的号召力，阔大格栅与楔形轮廓强调好动气质多于好勇斗狠，与17英寸轮毂也相当匹配。不过跟它擦身而过的一刻，震撼力始终未如想象般巨大。它天生含蓄，甚至有嫌过于低调。反观Mustang，剧力万钧实属意料中事，游走，于市区却免不了束手束脚，就连三挡也鲜有出场机会。嘉年华ST便相对有趣，应付市区车流的圆转身法足以全面压倒身沉力猛的GT500。可是话说回来，这两款汽车其实同样需要路面空间抒发情怀。所以我们打算取道160东行公路离开洛杉矶，经110桑尼波诺纪念公路(Sonny Bono Memorial Freeway)奔往棕榈沙漠(Palm Desert)，由此沿着加州74号国道直捣松树湾(Pine Cove)和某个名唤艾德尔怀尔德(Idyllwild)的地方。说到这里，Pat显然为我准备了某些惊喜……
PD：的确有些好东西孝敬阁下。你过去两小时或许在公路受尽弹跳之苦，但所得回报也会十分丰厚，因为你将见识到好些驾驶风味冠绝美国的道路。你想必正在幻想，一旦进入这些驾驶天堂，一定可以尽舒胸中郁结呼风唤雨吧?不过愚见以为阁下在事后当会兴起另一种想法。
TF：也难怪你有此一说。我这天的确出师不利，嘉年华在公路上老是提不起劲。由于使用了较硬朗的悬挂设计，离地间距又比标准型嘉年华削减了 15mm，加之轴距短小，Mustang越过公路接缝时发出的清脆啪咚声，在 ST脚下竟然变了毫不爽脆的啪搭声，骤听之下还以为轮胎爆了，而且它跑起来有点像轨道车，行走方向很容易受车辙坑沟摆布。在铺设水平较佳的路上，它的表现更有把握，更易于稳定巡航，但我相信美国人不会为此劳师动众平整全国道路。欧洲的道路便好多了；真是出师不利。
PD：稍安勿躁嘛。我也认同嘉年华的短小步幅令人觉得路况格外不济，但I10公路本来就有凹凸不平的恶名，其他小型汽车的拆招效果也不见得胜过嘉年华。所以这是小不点的通病，绝非ST独有。
