强身健体 高尔夫加装CUSCO车身加强拉杆

车身刚性，对车辆在高速运动状态下的敏捷性和精确性有着至关重要的影响。对于民用车辆改装而言，加强车身刚性最简单且最具可操作性的方式就是加装车身加强拉杆

很多民用车辆的改装，往往都专注于动力系统、制动系统、悬挂系统等方面性能的提升。然而，在专业赛车改装领域，对车体本身的加强是一切改装效果的基础。我们经常可以看到专业赛车改装公司拿到原厂车之后，需要将车内几乎所有零件全部拆下，由专业技师对全车焊点进行补强作业。这是因为在车辆的运动过程中，车身是承受各种复合力的载体。对车身进行加强，能够减少车身的细微变形造成的能量损耗，从而获得更敏捷、更精确、更直接的动态表现，以及更好的耐久性和可靠性。

但是对于民用车辆改装而言，车主往往没有条件对全车焊点进行加固作业，也并不会像专业赛车那样加装全车防滚架。因此，最可行的方式就是通过在车身的特定部位加装车身加强拉杆，减少车身框架变形的幅度，达到加强车身刚性、加大车身抗扭转强度的目的。我们此次为高尔夫6选择的车身加强套件是来自专攻车身加强改装的CUSCO的产品，包括前顶吧、后下拉杆、井字架、车底后部加强拉杆和刹车总泵顶共5件，是高尔夫 6的专用改装产品。

这套车身加强套件采用了高强度铝合金材质，用最小的重量换取最大化的车身抗扭转强度。前顶吧和后下拉杆分别固定在发动机舱内的塔顶和行李厢后缘，能够对车身框架前后两端开放式的结构进行补强。井字架和车底后部加强拉杆则用于替换高尔夫6车底原本的两根原厂钢质横拉杆，并且通过距离更远的固定点和专门设计的几何角度帮助车身获得更高的刚性。刹车总泵顶安装在电瓶托架下方，用于帮助固定刹车总泵，减少制动时总泵泵体的位移造成的制动指令损失，可以有效增强制动时的稳定脚感。

我们改装所用的高尔夫6为1.4T手动舒适版，行驶里程约2000公里，刚刚跑完磨合期，在加装CUSCO车身加强套件之前无任何改装。随套件附有改装所需的全部配套零件，并有详细的安装说明书和图解供安装时参考。整个改装过程耗时大约2.5小时，此套件均根据原装螺丝孔位设计，仅需对发动机舱防火墙进行局部切割以允许前顶吧通过。而目前市面在售的高尔夫新款套件已经改进，可以进行完全原装位安装，不再需要对车架的任何部位进行改动或切割了。

虽然高尔夫原车即采用了包括高强度钢、激光焊接等有利于车身刚性加强的材料和工艺，但改装完成后的路试表明，加装套件之后，车辆在行驶过程中的整体感依旧得到了有效的改善。特别是遇到减速坎、井盖等颠簸路段时，较未改装之前车辆的反应速度更快，处理路面起伏的动作更利落，驶过颠簸后车身恢复水平状态的过程也更迅速。刹车时由于刹车总泵顶的加强作用，从刹车踏板传递上来的脚感更坚实，刹车感受更直接，给驾驶者的信心更强。只是由于原厂悬挂较软，车身刚性加强之后原来可以靠车身扭转变形吸收的部分能量完全转嫁给了悬挂系统，所以减震器和弹簧需要在转向时承担比改装前更大的压力。车主表示，在完成车身刚性的强化基础之后，下一步将着手对悬挂系统进行改装作业。