二十年不可思议的变化 宝马/奔驰/奥迪

1988年注定是属于Claus Luthe的一年，这个世界上从此诞生了一款至今仍然令许多车迷称道的BMW 5系——E34。无论曾经的初稿是否会同样经典，但Claus Luthe是聪明的，现在来看他推翻此前的设计是正确的。正是这样的决定，让E34在已经接近生命周期尾声的奥迪C3和刚刚步入成长期的W124之间找到了一种平衡，因此我们看到了圆润的C3、流畅的E34和棱角分明的W124。

对于那个时代的它们来说，个性的差异化无疑是一件好事，产品特性的大小决定了所受关注度的多少，因此它们不会妥协，只会变本加厉地去坚守。也正是在这个时期，技术的革命性发展在它们的身上得到了充分体现，当时最新的发动机技术、安全装备、电子配置及四驱技术先后在它们的身上进行了尝试。它们的坚守与共求演变的愈加激烈，当然，这种竞争并非从此刻才开始，也永远不会放慢脚步。

1988年的故事并没有这样结束，一次前途未卜的决定却成为了奥迪此后发展的强力激素。正当宝马和奔驰还沉浸在激烈的较量中时，C3却在遥远东方的另一条由生产线上悄然下线，因此后来的故事便到了中国。

相信现在没有任何一个汽车厂商敢说不重视中国的市场，无论是进口还是已经合资国产的品牌，中国化设计和中国化配置已经成为了产品在设计初期要大力考量的一个重点。或许正是从中国市场的崛起开始，无论是陌路还是相伴世纪的对手，它们不愿意但不得不去为了一个目标去求同存异。

“L”一个让很多外国人不理解却又不得不专为中国市场而去做的一种形式，因此在如今这三辆已经贴上国产LOGO的C级车上出现了D级车的空间。不仅如此，甚至他们的小弟——C-Class、3系和A4也在逃难劫，这是短短的20年中多么不可思议的一种变化!

我们此次奉献的仅仅是它们三位较量的一个缩影，回首历史，每一代车型都凝聚了设计师的勤劳与智慧，工人们的梦想与坚持。如今的A6L、5系和E-Class依旧是三位终年不散的伴侣，只不过它们攀比的已经不仅仅是设计、动力，它们将继续实现更多的突破与创新，当然也会在满足市场某种需求的道路上殊途同归。