探险成瘾 与福特探险者坝上草原冒险行

出发时已是正午，正值周末出游高峰的京承高速车满为患。而自高速公路转上多弯的省道之后，路况转好，Explorer底盘调校的功力才开始源源不断地显现出来。探险者曾经是美国连续15年最畅销的suv之一，在全球范围内创造超过640万辆的销售佳绩。5代车型发展至今，福特已经非常清楚他要将探险者卖给什么样的人。它看起来很健壮，开起来却很亲切，方向盘的力度适中，步伐也非常轻快，虽然车身很高，悬架也称不上硬，但是在过弯时候的车身侧倾却有着良好的抑制，在单行的山路上弯道超车，庞大的车身非常轻易地接受驾驶员的意愿，随着道路的左弯右扭，轻松起舞。而遇上了正值修缮的路段时，由于长行程的结构以及柔韧的悬架设定，连绵的坑洞对于具有越野能力的Explorer而言，真的就像是吃块蛋糕般的简单。所以，一路上我不停地赞扬探险者对路面的处理能力，路面接缝、引导线无一不清清楚楚地反馈在方向盘上，更加奇妙的是，这些路面信息经过了减震器，车底地毯、座垫的过滤，对乘员和驾驶员本身的震动已经大大削减，整个车厢就像一张的飞毯般平稳、宁静。

渐渐地，同车的同伴已经进入梦乡，太阳西落，橙色的夕阳斜照在挡风玻璃上，将目之所及全部染成金色，利用自适应巡航系统一路疾驶不停，城市的高楼大厦早已甩在脑后。它本身就是一款舒适取向的大 SUV，所以我并没有超速行驶的欲望，一路上用D挡平稳行驶，偶尔切换成M挡手动超车，会跑得非常有投入感，随着转速的攀升，呼啸着就轻松超过限速，良好的隔音让驾驶员和乘员都非常受用。虽然稳健的行车表现会给人一种越开越快的诱惑，却有一种以正常车速行驶便可以轻易达到的愉悦感在其中，无须每每以高车速的亢奋来讨自己的欢心。穿过丰宁县城，盘过窟窿山，到达大滩镇休整、加油。这款3.5升发动机我们已经相当熟悉，只用93号汽油就可以满足它。这一路奔驰过来，遭遇堵车、缓行和迫不及待的疾驶，油耗保持在16升左右。喂饱了伙伴，我们即将向最终的目标出发，迎接我们的是18公里的非铺装路面，也就是土路。

这段正在修路，没有铺装完成的砂石路被打出一道道连续的凹槽以便于施工，对于这种搓板路面大家除了“忍”过去，没有任何好办法。所以尽管探险者看起来辎重繁琐我仍决定快速通过颠簸路面，不知道是目的地那张软床的诱惑还是存心一试探险者的功力，直到后视镜的视野被扬起的沙尘填满，打开前照灯，伴着黑夜降临前的最后一丝亮光，在黑暗中疾驰。开着探险者在颠簸路面一路飞奔，整个过程可以一直地加速，甚至听着石子弹崩底盘的声音来判断车速，乘员会感觉到“有些颠”，却根本地避免了滤震不净那种波动的折磨，况且，良好的密封不会吵更不会脏。前排的乘员依然呼呼大睡，后排的乘员已经淡定地利用两只完全独立的 DVD播放系统看起了电影。影片还未过半程，目的地的灯火已经在不远处闪烁。在比北京海拔高出一千米的地方搬下四个人的行李，竟然有些疲惫。一夜无梦，直到第二天被虫鸣鸟语叫醒。