不断寻求着突破 大众途锐混合动力版

首先让我们来看两个数字，根据欧盟规划，2015年汽车平均二氧化碳排放量将被限制在130克/公里的水平，到2020年汽车二氧化碳排放目标为95克／公里。节能减排已经成为汽车技术发展的主旋律之一，这不仅仅关乎每部车的燃油费用，更体现了社会责任。为此，途锐也不断寻求着突破。

和上一代车型相比，途锐不仅依然采用机械增压(柴油版为涡轮增压)直喷发动机这一节油利器，而且重量减轻最多达 222千克，全系标配了大众汽车全新开发的8速手自一体Tiptronic变速器。变速器增加的两个挡位，使传动比提高了20％，从而实现了两个目标：第一，由于传动比扩大，发动机可以在几乎全部转速范围内均可获得较高效率，提高了燃油效率，并且动力传递响应更快；第二，第7和第8挡齿轮则可以成为减速挡齿轮(可使发动机转速降低20％)，从而成为可带来节油效果的超速挡。当车辆以130公里/小时巡航行驶时，V6 TSI发动机的转速仅为大约2200转／分。途锐汽油版的百公里油耗为11.3升，柴油版为7.7升(高配型和豪华型为8.0升)，这无疑为大排量suv车型树立了新的标杆。此外，对于强烈社会责任感的环保人士，途锐还有混合动力版本可供选择。