向云端进发 精彩的派克峰国际爬山赛

作为世界上赛道海拔最高的汽车赛事，近一个世纪以来，派克峰国际爬山赛吸引着全球各地的赛车好手与汽车厂商的到来，并不断书写着属于自己的传奇。

今年，拉力车王塞巴斯蒂安-勒布携手标致208 T16赛车戎装出征，剑指派克峰新纪录。这位神一般的法国人，已在WRC中创造了九连冠的纪录，而这次，他要把名字刻在派克峰之巅。驶入云霄派克峰百年传奇

与最危险的越野赛事达喀尔、速度最快的曼岛TT公路赛相比，海拔最高的派克峰爬坡赛显得名不见经传，直到WRC九冠王勒布将目光锁定在这里，有关派克峰的传奇才被一页页翻开。

有“云霄赛车”之称的派克峰国际爬山赛，自1916年起，每年在美国科罗拉多州的派克峰山顶进行。比赛的起点便设于标高2,866米处，在全程近20公里的盘山公路上，车手们将经历18.8公里的上坡路段与1.2公里的下坡路段，最大上坡坡度达10.5度，最大下坡坡度则为10度，平均坡度7度，终点处的海拔高达4,301米，垂直落差达1,439米。由于比赛全程都位于3,000至4,000米海拔的高山地区，稀薄的空气对于参赛的车手与赛车都是极端严苛的考验，除了空气量不足可能会使车辆损失高达30％的动力输出之外，稀薄燃烧可能造成的发动机过热问题也是对负责调校赛车的工程师一大挑战，因此这项赛事也被认为是越野赛车界最严苛的赛事之一。

对于车手而言，除了高海拔的影响之外，派克峰的弯道也颇具挑战性。赛道沿途共有 156个弯道，其中，位于赛道后半段的一个弯角位于3882米的悬崖之上，被誉为“无底洞”弯，所幸迄今从未有人在此弯发生意外。

近百年的历史中，派克峰爬坡赛的参赛车种非常多，从一般的汽车、摩托车、全地形车，到拖车头、电动车乃至于竞技专用的越野赛车，每一年的参赛组别都在修改。1916年的首场比赛只有一个组别，而到2007年时，已发展到多达19组。车辆性能最强、速度也最快的是汽车组别中的“无限组”，这也是勒布本次所要参加的组别。

在“无限组”近年的排行榜中，日本车手田屿伸博(Nobuhiro Tajima)长期以霸主姿态保持着最佳纪录：从2006年至2011年，他连续六年摘得冠军，并在2007年驾驶铃木 XL7赛车，跑出了10分1秒408的惊人成绩，一举打破了尘封了13年之久的派克峰纪录 (此前记录为10分4秒06，由罗德-米兰在 1994年时驾驶丰田赛车所创)。而在2011年，他更是再度刷新纪录，驾驶铃木SX4赛车跑到9分51秒278，成为名副其实的派克峰之王。

在勒布看来，要重新改写纪录，田屿伸博就是他必须超越的对手。