以豹制豹 解析斯巴鲁Impreza WRX STI

斯巴鲁翼豹不论是WRX还是STI车型，巨大的改装潜力让其成为诸多改装店家打造Demon Car的首选。而改装实力的体现往往又和赛事密不可分，这也就解释了为何至今仍有许多8代、9代的豹子活跃在赛场之上了。

一直以来，斯巴鲁翼豹是很多车迷的梦中车型，因为只需通过精心改装，其动力就能达到击败超跑的实力。作为翼豹的顶级运动版本，STI更是受到了改装界和赛车圈的热捧。甚至在与宿敌EVO的比拼中，二者的胜负更大程度取决于它们的改装程度。

由于斯巴鲁翼豹一代接一代地不断进化，其发动机和传动系统等关键动力部分都向着更复杂的电子化发展，各种各样的电子系统令原厂车辆更安全、更容易驾驭。但这个趋势对于改装来说，也极大地限制了大马力深度改装的实施。许多国内外资深的改装店都不得不痛下狠手，将原厂整车几乎拆散，目的就是为了取消原厂附带的电子系统，回归到较为原始的机械状态。

在今天主角上台之前，有必要和大家先聊一下著名的风云赛。细数国内赛车历史，珠三角地区绝对是国内最早玩赛车玩改装的地方，特别是泛珠三角超级赛车节的成功，让所有赛车改装迷都记住了这一民间活动。作为同场竞技的对手，广东国际赛车场负责人黄炜自然不甘心没有自己的“招牌赛事”。凭借与香港；气车会、澳门汽车会建立多年的友谊，黄炜决定将香港房车锦标赛、老爷车赛、迷你赛等各类赛事打包，推出自己的风云战系列赛。今天出场的蓝色豹子，便是参加风云汇超级赛道节C组无限改装组别的选手，在GIC肇庆国际赛车场跑出过1分25秒6的最快圈速，实力不容小视。

这辆蓝色豹子的心脏来自Cosworth，这台2.5L的中缸内安装了配套的锻造活塞、连杆、曲轴等部件，配合更高角度(272°)的凸轮轴，加大了节气门，并且还为进气道抛光打磨，这为后面的大马力改装做好了基础性准备。顺德高卡的技师介绍，将9代WRX原产发动机拆掉，换装Cosworth 2.5L发动机是打造大马力“豹子”的关键步骤之一。由于一些特殊原因，之前整车进口到国内的9代WRX STI少之又少，而车况好的9代原厂车更是难得一见。于是各种基于WRX的8、 9代变身STI就开始涌现出来了，面前的这辆蓝色豹子，同样是基于一辆9代WRX打造的。由于9代STI原厂发动机强度无法承受444kW(600匹)的改装要求，所以高卡为它特意换上了强度更大的硬件，并且该发动机还增加了缸套，如此一来强度更高，从而能更加安全地输出强大的动力。对于这种换装发动机的改装方式，其实在全球范围内都比较流行，这台蓝色豹子由于是整机换装Cosworth 2.5L发动机，所以运转起来很平顺，可靠性也比较高，施工上也更便利一些。对于一台为赛道而生的豹子来说，国内车检的条条框框对它暂不构成约束，也能让它放手去跑。