无差速，更越野 解析托森差速器

托森差速器

托森差速器的核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，正是它们的相互啮合互锁以及扭矩单向地从蜗轮传送到蜗杆齿轮的构造实现了差速器锁止功能，这一特性限制了滑动。在弯道正常行驶时，前、后差速器的作用是传统差速器，蜗杆齿轮不影响半轴输出速度的不同，如车向左转时，右侧车轮比差速器快，而左侧速度低，左右速度不同的蜗轮能够严密地匹配同步啮合齿轮。此时蜗轮蜗杆并没有锁止，因为扭矩是从蜗轮到蜗杆齿轮。而当一侧车轮打滑时，蜗轮蜗杆组件发挥作用，迅速地自动调整动力分配。蜗轮蜗杆齿轮啮合系统利用自身的功能合理地分配动力，同时它的锁止介入没有时间上的延迟，也不消耗总扭矩数值的大小，它被广泛用于中央轴间差速器及后驱动轴的轮间差速器。

代表车型：奥迪Q5、大众逮锐、丰田普拉多等。