一次跨越50年的约会 保时捷911生日快乐

我们策划了一次特别的约会，为半个世纪来最伟大的2+2跑车庆祝50岁生日，在它的故乡。

这是一次蓄谋已久的约会：第一代911、第七代 911(991，即最新一代)和我们。早在去年年底，我们就开始筹划用一种特别的方式为半个世纪以来最伟大的汽车传奇庆祝生日。最终，我们决定用一次特别的约会和一次富有特殊意义的旅行来进行这次庆生活动。在这篇文字中，我将为你讲述这次跨越半个世纪的邂逅擦出了怎样的火花；而在紧随其后的另一篇文字中，我的同事陈杰将向你展示一段美妙的旅程和一个神秘的目的地。

整整50年前，在1963年的法兰克福车展上，保时捷发布了356的替代车型。这款车最初名为“901”，后来由于标致的抗议改名“911”(标致对中间一个数字为“0”的三位数字汽车命名方式拥有专利权)。半个世纪后，就在今年法兰克福车展前夕，我们与50岁高龄的第一代911和仅仅2岁的991相约斯图加特，只为一次期待已久的亲密接触。

现在，一辆银灰色的老911和一辆红色的991卡雷拉s，就这么静静地停在位于祖芬豪森的保时捷博物馆门口，两把钥匙就在我手上。老911是1965年生产的2.0升车型，拥有2211毫米的轴距、四轮独立悬架、四轮盘式制动器，以及传奇的水平对置6缸发动机的第一款产品，它的位置非常靠后，从而为布置后排座椅腾出了空间。

这样的素描用在991身上也大体成立，只是它要大很多。在991面前，它的前辈仿佛是一件玩具。991比老 911长328毫米，宽198毫米，低26毫米，这些数字产生了戏剧化的视觉效果。你或许只需用眼角余光一瞥，就能认出991，而且非常确信这就是911。然而，如果拿50年前的“老祖宗”当标杆，你或许就没那么确信了。

伴随着这种奇特的感受，我钻进老911的驾驶舱。红色座椅呼唤着激情，不过与991极具包裹性的座椅相比，老911柔软的皮质座椅无疑少了一分战斗精神，多了一丝柔情蜜意。巨大的四辐式方向盘和仪表台区域的下方覆盖着木饰，这种材料在今天的跑车上已经不多见了。这辆老911诞生的时候是没有安全带的，不过保时捷博物馆后来为它加装了一套简易的两点式安全带。后视镜只有驾驶座一侧有，是一个很小的圆形平光镜，与姑娘们放在随身化妆包里的小镜子差不多大。自然，一切都是手动的。透过纤细而硕大的方向盘，可以看到5个圆形仪表盘一字排开，显示有关车辆和驾驶状态的一些基本信息，这一设计基因延续至今。除此之外，整个仪表台区域就只剩下一个收音机了。现代意义上的中控台几乎没有，那个位置只有手动变速箱的换挡杆和手刹。以今天的标准来看，简单、 “原始”到了极致!然而不知为何，坐在老911惬意的真皮座椅上，我几乎感觉不到在现代汽车上常有的那种与车外世界的隔离感。