没有历史负担的白纸 观致3轿车上市谈

观致3轿车要上市了，许多人仍旧抱着疑问：车做出来到底怎么样?品质会好到说的那样吗?我们应该以何种心态去看待这么一家新生的汽车公司呢?

2013年早春的一天，下着小雪，北京东五环外的一个影棚，我们见到了尚未在日内瓦车展全球首发的观致3轿车。作为中国一个汽车类媒体，能够有幸在5A级车展全球首发前见到他，的确是一件值得怀念的事。

今年3月份的日内瓦车展，我们在主展馆明显的位置再一次看到了观致汽车，他被雪铁龙、英菲尼迪、起亚几个汽车品牌所包围着。车展期间的观致展台，以前宝马的克里斯·班戈、现在梅赛德斯-奔驰的瓦格纳，各种大牌设计师都来过。

关于观致汽车，关于即将上市的观致 3轿车，我们应该怀着何种心态去期待呢?这让我想起每次收到观致新闻稿时他们写在背景资料里的那段话：观致品牌从零开始、没有历史束缚，完整和独立运营的能力形成了其独特的商业模式。观致汽车招募了全球汽车行业内外的精英，致力于打造符合欧洲最高质量标准的产品。观致汽车承诺提供按照最高标准打造的安全性能、雅致的设计以及为现代都市年轻消费者量身打造的可即时与外界保持互联的车载服务。

六年前，观致这个品牌才刚刚诞生，六年后，他在日内瓦车展的绽放让很多人意外。在这六年的时间里，他们完成许许多多的进化，包括名字——奇瑞量子变成了观致汽车。慕尼黑的设计中心，格拉茨的设计中心，常熟的生产基地，上海的运营中心，这些地方都是在悄无声息当中建立起来的，直到今年观致3轿车的全球首发，人们才对观致有了一个具象的认识。

观致汽车是一个具有其独特商业模式的企业。首先，他不同于以往自主品牌、合资品牌，他具有合资背景，又完全独立运营。其次，虽然他有自己的设计中心和工程中心，但其很多工作却外包给像 Magna Steyr这样的工程技术公司，也就是技术外包(格特拉克、Iconmobile、天合、大陆、电装等很多全球顶级供应商都在观致汽车的供应名单上)。观致汽车最核心的地方在于整合，公司通过小而精的设计团队、工程团队把所有能整合的资源有机结合在一起，经由上海运营中心的精细运作，最后在常熟的生产基地把世界级的汽车产品生产下线。这种概括虽然片面，但掌握技术，并且将非核心业务外包，然后通过运营中心掌控各个分支机构，最后完成生产、销售，并实现盈利，我想这应该大致是观致汽车的独特之处。