同一个目标不同的层面 论地头蛇和舶来品

我们一直在用“拿来主义”略带讽刺地形容日本，但渐渐地，我们才发现自己对舶来品的倚重和偏爱。不过，洋气的舶来品，是一定要面对本地土豪的挑战的。

在哪里都是外来的和尚好念经，就算是在“中国特色社会主义”的中国。

 “中国好声音”打破了人们过去关于选秀节目的想象。而浙江卫视也利用好声音颠覆了人们对于选秀的刻板印象，建立了自己在综艺节目类别中的位置；而同样是舶来品的特斯拉也颠覆了人们对于纯电动汽车的看法。

特斯拉制造的是“非典型”电动车。电动车过去给人的典型印象是：车小、动力不足且续航公里短。日产聆风算是目前其中发展较好的样本，但其售价约3.5万美元的最高版本，动力也只有79千瓦，只与同品牌家用车骐达相当，续航能力不超过200公里，而起步价格却与奔驰C260轿跑车 (约3.8万美元)差不多。在内饰、舒适度、能量补充的方便程度上，聆风更无法与同样价格区间的传统汽车相比。

成熟品牌的情况尚且如此，那些为了响应奥巴马新能源号召而粉墨登场的企业更糟。今年5月2日宣告破产的Coda终其一生也只卖出了100台纯电动车。那款3.75万美元的汽车以哈飞赛豹为基础开发，被美国财经网站Business Insider直接贬斥为“丑”，让人缺乏购买欲望。

这样的车只能是给那些愿意为了环保理念而割肉的人的玩具。他们好似那些为了童年的记忆用芭比娃娃的价钱购买街边粗糙的布偶的人——但这样的人究竟有多少呢？所以，即便是聆风，它也无法完成预定的销售目标。

就像湖南卫视用《超级女声》将选秀定型为一场歌声、眼泪、毒舌和煽情混杂在一起、人们早晚会厌倦的晚间秀一样，各大汽车厂商也用自己的产品定位了电动车：一个性价比不高的环保玩具。这直到特斯拉的出现。

正是特斯拉的出现，告诉你，电动车可以称之为“车”的车。特斯拉目前主推车型Model S最高可以到达306千瓦，百米加速可以低到4.5秒以内，同时也拥有超过 400公里的续航时间。特斯拉CEO艾隆·马斯克将产品的外观、内饰、操控性能皆以超级跑车和豪华车为标准。

 “电动车普及最重要的一点是车要好，”易卡租车运营总监纪会卿曾表示，“车好了，后面的配套问题大家都有主观能动性去解决。”特斯拉改变了人们对于电动汽车的认知。电动汽车不再是环保玩具，而是一辆真正可以开出去，并且足够拉风的汽车。