敢为天下先 陆风X5搭载8速自动变速箱

盛瑞传动生产的8速自动变速箱不仅是中国第一家，还是世界上首款前置前驱的8速自动变速箱，这款变速箱即将在今年底搭载在陆风X5车上

早就听说陆风X5会搭载8速自动变速箱，一直疑惑这台变速箱的来源，本以为是来自国外的供应商，因为之前还没有一家本土品牌掌握这项技术，后来才知道是来自山东的盛瑞传动负责供应，出于好奇，我就和贾罗威一起来到这家企业一探究竟。

8速自动变速箱，从机械方面上说，并没有太大的难度。因为和我们常见的4速、5速变速箱比较，8速自动变速箱就是齿轮的数量增加了，逻辑设计和电控程序复杂了，而机械设计及加工制造没有本质上的区别。我们之前所接触的宝马和奥迪采用的8速自动变速箱都是针对纵置发动机的，这种变速箱的体型比较长，如果直接用在横置发动机车型上，发动机舱会容不下。针对这个问题，德国变速箱问题专家Tenberge教授通过一套恒定联接的齿轮机构，把纵置8速变速箱的输入轴“拐了个弯”，这就缩短了整体的长度，从而能够匹配前横置发动机。

巧合的是盛瑞传动的董事长刘祥伍通过北航的徐向阳教授结识了 Tenberge教授，两人一拍即合，通过有偿转让的方式，8AT得以落户盛瑞，这已经是2007年的事情了。盛瑞传动原本是一家成立于 2003年的国营改民营的企业，一直做潍柴动力的供应商。可是董事长刘祥伍认为，尽管做大企业供应商的盈利还不错，但是门槛相对较低，并不一定能很长久。所以决定要做一个有技术含量的项目。

经过近6年的筹备，盛瑞已经在潍坊高新区建立了一条年产能10万台的8AT生产线。我们看到整洁的厂房里，各种生产和组装设备都已经安装完毕。听生产线负责人讲，这些设备主要从日本和韩国引进，自动化程度很高。整条生产线有103个工位，生产编制70多人。目前设备正在进行最后的调试，很快就将具备实际生产能力。生产线只占了厂方一少半的面积，剩下一多半是第二生产线预留地，如果第二生产线建成投产，总产能就能达到每年30万台。

听过介绍之后，才知道生产一台8速自动变速箱远比想象中复杂。每台变速箱都包括将近300个零件，而这些零件分别来自几十家不同的供应商，不仅要把它们组装在一起，还要调试精确，最后再与整车匹配。为了保证变速箱的质量和可靠性，除了生产车间的质检工序外，车间旁边还有一个装备齐全的变速箱实验室，这里可以进行各种测试，从而校验变速箱的设计参数。

在生产筹备的同时，8AT的试制和测试工作一直在进行，可以说盛瑞8AT的研发也是借助了全世界的力量。前期概念设计由Tenberge教授以及他所在的凯姆尼茨工业大学完成，之后的仿真验证由徐向阳教授所在的北航来完成，工程化部分由英国里卡多技术中心完成，最后的装车测试和生产由盛瑞传动来完成。我们在厂区里已经看到装配 8AT的陆风X5，目前测试已经接近尾声，如果一切顺利的话，年底前后装配8AT的X5能够批量上市。

我们乐见X5顺利通过测试，有能力生产和装配8速自动变速箱，这对于全中国的汽车企业和零部件企业来说，都具有划时代的意义。当然这个过程可能没有想象中那样顺利，因为无论是盛瑞还是陆风，和那些同行业的大企业相比，自身的实力还存在一定的差距，这既是一个学习的过程，也是一个自身蜕变的过程，我们预祝他们成功!