骨子里流淌硬派越野的血液 解析陆风X5
这是一辆具有硬派越野精神并兼顾城市休闲的SUV，这是一辆凝聚着陆风人的心血，承载着陆风汽车新的希望与梦想的SUV，这是一辆有着风掣雷行般个性的SUV，这就是——陆风X5。
陆风XUV在众多车迷心中早已树立了硬派越野的形象，而如今随着陆风X5这款采用承载式车身设计的城市SUV的亮相，不仅使得陆风家族成员得到了进一步壮大，也弥补了陆风在城市SUV市场的空白。作为转型之作的首款产品，陆风X5的研发过程十分严格，历经了三高极限环境验证，通过了千百次的调校修正，只为传承陆风汽车的百冠品质。虽说X5是一辆城市型SUV，但它依旧流淌着硬派越野的血液，流淌着陆风XUV的血液。
独特韵味
对于硬派越野车来讲，肌肉感是必须的，但对于城市型SUV来讲，消费者则更为偏重时尚动感的外形。所以，陆风X5在外观设计上融入了不少时尚元素。犀利的前灯组，棱角分明，与镀铬的前格栅构成了X5最为显著的特征，而发动机盖上几条凌厉的线条则隐藏着它惊人的动力。从侧面看，一条逐渐上扬的腰线显得X5更为灵动，190mm的离地间隙足以满足一般城市路况的挑战，此外，吸引人目光的还有那极富张力的五辐铝合金轮圈，正时刻准备着应对各种挑战。当然，陆风X5的尾部造型同样可圈可点，线条紧凑却不失大气，设计上也与车头遥相呼应，层次感更加明显，也更具辨识度。不难看出，陆风X5在充分融入时尚元素的同时，也保留了自己硬派越野的韵味，这种独特韵味正是最吸引消费者的地方。
风掣雷行的个性
作为一款城市SUV，消费者对于动力的诉求不会像纯越野车那么强烈，毕竟驾驶环境有着明显的区别。但是当我打开发动机盖，看到一颗三菱红头发动机时，还是吃了一惊。详细了解之后得知，陆风使用的虽不是往战神EVO上的那台发动机，不过它同样有着三菱4G63的底子。这台与沈阳三菱合作的4G63S4T发动机，同样使用了三菱的TD04增压器、德尔福第三代扭矩控制ECU、德尔福非接触式电子节气门、可控节能发电机系统、可判缸凸轮轴位置传感器、高强度轻量化活塞，所以在性能表现上不会令人失望，在转速5500r／min可输出140kW的最大功率，250N·m的最大扭矩则可在2800～4400r／min这个区间持续输出，这样的表现与大部分相近价位的自主品牌SUV车型相比，优势则相当明显。
与这台4G63S4T发动机匹配的是台6挡手动变速器，清晰的挡位，很强的入挡吸入感，非常容易上手。从起步开始，这套动力系统就渐渐显示出了陆风X5那风掣雷行的性格，在低挡位随着转速上扬至2800r／min，一股强烈的推背会立刻激发你的驾驶欲望，涡轮的介入恰到好处，而中段的加速则依旧迅速，丝毫没有疲惫的感觉，只要油门持续下探，动力仍源源不断传至四个车轮，这台2.0T发动机的水准得到了充分的验证。操控方面，X5继承了陆风的特点采用了力度偏硬的液压助力转向，底盘则采用了前麦克弗逊式，后六连杆式的设计，调校方面还是保留了一些陆风硬派越野的作风，不论是高速还是山路，底盘的表现都比较稳定，车身支撑感很强，驾驶起来也更自信。但这种软硬适中的悬架调校，在面对颠簸路段时会对后排乘客的舒适性会有一些影响。
实用空间
陆风X5的内饰采用了纯黑配色，加上钢琴烤漆的点缀显得相当精致，出于成本控制 X5采用这类硬邦邦的塑料，但做工提升了不少，尤其是接缝处的处理，十分到位。三辐真皮方向盘大小适中，握感很好。炮筒形的仪表盘内圈配有蓝色装饰，自发光的蓝色背景在阳光下也很炫目，仪表盘中央的显示屏可以显示油耗、里程、车门未关报警等信息。音响面板只配备了AUX接口，没有配备更加方便的 USB接口，尚显不足。在座椅方面，陆风X5选择的是带有透气孔的真皮座椅，主驾副驾都是电动调节很是方便，不过坐姿比较高，需要适应。在空间方面，2660mm的轴距让陆风 X5让前后排的空间都得以充分释放出来，而且X5还拥有855L的行李厢容积，如此宽大平坦的行李厢放置大件物品非常方便。
