一路领先!哈弗车队称雄中国越野拉力赛

为期15天的比赛，哈弗车队旗下车手全程领先，最终夺冠，让人见识到了他们的超群实力

长城汽车对于参加首届中国越野拉力赛非常重视，毕竟这是中国自创的、国内水准最高的长距离越野拉力赛。作为在达喀尔比赛中扬名立万的中国车队怎么错过自己的赛事?

最强阵容成榜样

哈弗车队携原班达喀尔人马出战首届中国越野拉力赛(CGR)的消息一经传出，就惹得群情激奋。这毕竟是目前国内惟一一支最接近世界水；佳的汽车厂商队。其赛车、车手、维修、经验等等都是大家学习的榜样，更有一些车手暗暗憋着劲要跟哈弗车队的超级外援、葡萄牙车手索萨和中国车手周勇较量一番，看看到底有多大差距。

赛前，哈弗车队在法国南部某试车场进行了今年的第二次测试，针对新研发的减振系统和发动机管理系统，进行了为期5天的全面测试。新技术融合了车队和企业技术专家几年来在赛车开发过程中各类信息的精髓，整套系统摆脱了之前固定的配置模式，是根据赛车最新的调整情况、车手的个人操作习惯以及瞬息万变的赛道情况来量身定制的。索萨在测试后表示：“减振系统的改进效果非常明显，也许不是最优秀的，但是最适合我的，相信在它的帮助下，我们每公里会有接近5到10秒的速度提升。”据了解，研发专家为索萨的赛车进行了上千种数据测试，并从中筛选出最佳配置组合。长城汽车副总裁董明表示，对于哈弗车队来说，每一年都是全新的，因为今天的优异成绩并不代表着未来。经过4年达喀尔的历练，目前哈弗车队已经初步形成了自己的技术体系，但采购配装与量身定制还是有很大的区别，未来车队还有很长的路要走。

赛程过半哈弗展实力

9月15日，鸟巢的发车仪式，哈弗车队的外援索萨成为焦点人物，这位曾多次杀入达喀尔前十名的车手第一个把赛车开上了发车台，这是与他的身份相匹配的待遇。在比赛一开始，哈弗车队的索萨和周勇两位车手就展现了出色能力，在6个赛段过后，索萨排在总成绩榜的第一名，周勇列第三。跻身他们之间的是佳通轮胎车队的韩魏。

在这6个赛段中，5个赛度第一名都被哈弗车队夺下。在多个赛段，两台哈弗赛车甚至包揽了冠亚军。

众所周知，拥有4次达喀尔赛事经历的哈弗车队已成为中国最负盛名的越野专业车队，而其两名著名车手索萨和周勇的“国际组合团队”更是在越野运动圈内传为佳话。此前，哈弗车队2010年以来四战达喀尔，两次跻身六强，稳居达喀尔第一阵营，保持着中国军团在达喀尔赛场的最佳纪录。回归国内赛场的哈弗车队更是有着巨大的优势。

索萨／米盖勒车组第一次参加中国的赛事，对中国地形和沙漠特点完全不了解，中间甚至出现陷沙。不过经验丰富的葡萄牙人很快就适应了，并且借助哈弗赛车出众的性能始终保持领先。索萨表示，目前取得好成绩，主要的功劳是哈弗赛车性能太出色了，没出过任何机械问题。本土车手更是掀起追击索萨的热潮。每一个车手都以索萨所驾驶的?01号哈弗赛车为目标，甚至是参与现场报道的媒体记者也调侃在非比赛路段上超越了哈弗赛车，成为本次大越野赛场上最有意思的话题之一。