一路领先!哈弗车队称雄中国越野拉力赛

后半程延续优势哈弗称雄

从额济纳旗开始的后半程比赛将是最艰难的。巴丹吉林沙漠集合了多个难度很大的赛段。这片沙漠也许是最终决定赛事输赢的地方。

SS7的沙漠博物馆到雅布赖镇，特殊赛段155.89公里，车手们也将在这个赛段感受巴丹吉林沙漠中的沙漠珠峰。这一天对哈弗车队的两位车手来讲，各有故事。在这个纯沙漠赛段，索萨第一个完成比赛，但却因为漏掉了一个强制通过点(WPM)而被罚时15分钟，幸好他之前累积的优势比较大，总成绩依然排在第一位。周勇在这个赛段虽然只拿到了第三名，但其最大对手韩魏却犯下低级错误，遭遇陷车，损失了不少时间。因此周勇在总成绩上完成对韩魏的超越，排在了第二名。

从这个赛段开始，哈弗车队的索萨和周勇一直把控着总成绩榜的前两名，并逐渐拉大了与追击者的差距。

长约246公里SS12是最后一个长赛段，就在所有人都以为大局已定的时候。令人意想不到的事情还是发生了。索萨在这个赛段遭遇了赛车电路故障，无奈地退出了比赛。有人把这称为开赛以来最令人遗憾的消息。绝大多数赛段一路领跑的索萨成为了中国越野拉力赛中的悲情人物。哈弗车队的周勇接过了夺取冠军的重任，他牢牢地守住了自己的优势，顺利的完成了这个赛段。

当大家来到敦煌时，一直紧绷的神经终于可以放松了。在敦煌，只有一个表演性质的、不足1公里的短道赛了。

没能包揽首届中国越野拉力赛的冠亚军，对于哈弗车队来讲也是一个不小的遗憾，毕竟在绝大多数时间里，他们一直是领跑者。哈弗车队前线总指挥董明表示：“这次比赛的过程已经充分表现出了哈弗车队强大的战斗力，虽然索萨遭遇意外，但全场总冠军及车队冠军仍然被哈弗车队牢牢握在手心里，所以仍然可以称作是大获全胜。我们也是满意的。更重要的一点是，作为2014年达喀尔的练兵赛，我想我们的两台赛车及其后勤团队都有了一个非常出色的表现和历练，这是我们在成绩之外更大的收获。接下来，这两台赛车将运到法国去，做一个最后的调整，为2014年的达喀尔比赛做一个最后的冲刺和调整。”

在这场历时半个月、行程6000多公里、难度勘比达喀尔的赛事中，哈弗车队全程领跑并最终摘得这项赛事汽车组冠军与车队冠军，展示了这支国际团队的超强实力。