比大多数人凶！采访邵雪松谈奥迪RS5

作为专业车手，邵雪松认为RS5已经是高性能车中的佼佼者，它运用了很多赛车技术在民用车上。随之而来的是，由于外表的低调，很多人小瞧了RS5。

请您谈谈对赛车运动的理解，对追求速度的理解。

每个人不一样，不能说所有人或者所有男人都对速度有追求，就好像有人有恐高症，不喜欢看高处的风景。恰巧，我是个喜欢速度的人，又是个喜欢和自己较劲的人，所以喜欢上赛车运动。我喜欢感受速度，也喜欢那种精神高速集中，控制自己不犯任何错误，突破自己的极限。可能跟我的年级有关，赛车运动现在对于我来说变“慢”了，我现在在乎的是自己对每个动作的控制，精神有一半转移到自己的身上，对窗外划过的事物关注得少了，所以感觉也就不快了。

您认为奥迪RS品牌的特点是什么，与其他品牌高性能车型的调校倾向有什么不同?

我们先说和奥迪S系列相比，RS不仅在外观上有所改进，而且在整个车身轻量化、强度滑和引擎调校上都做出了全面调整。它并不是“改装升级”而是“全新打造”，RS已经是标准的高性能车，这不仅仅是引擎动力强，还包括了整个车身的材质和调校倾向。

对于RS5的V8引擎，它是否会因为重量影响整车重心?

这个问题要动态地看，重心在车辆行驶过程中是在不断发生变化的，加速减速或转弯，都会造成车辆重心变化。的确，从静态上看，RS5的车身重量比例的确无法做到前后平等，但是通过适当的驾驶技术和quattro系统的配合，掌握RS5的特性进行激烈驾驶是没有任何问题的。而且，我驾驶后感觉RS5的弯道能力比很多后驱车都要强。

您认为量产的RS车型与奥迪赛车有哪些共通的特性?硬件配置和驾驶感受方面。

表面上看，RS5加宽轮距的宽体设计是从赛车上有所借鉴的，其次就是铝制车身的轻量化处理。这种车身不仅能节油，而且能提升整车性能，无论是重量上还是强度上。另外，虽然我并不能准确地说出奥迪在RS5身上的注入的血液包含了哪些具体元素，但是它的引擎调校、引擎燃油喷射的精准性，散热系统以及整个动力系统的耐用性，一定都从运动赛事中得到了经验和数据。

请您简单评述一下RS5的引擎、变速辅和quanro四驱系统。

RS5的变速箱平顺性很好，根据程序设计，它在高转速的换档平顺性和速度会更出色，已经有赛车变速箱的响应感受了。quattro四驱系统在R8挑战赛的赛车上并没有使用，因为相对于车轮抓地力来说，四驱系统增加的重量有点得不偿失。但在 RS5上，quattro四驱系统是非常必要的，因为普通车主很难达到专业赛车手的水平，而quattro四驱系统的加入可以让车子的极限更高。

在日常驾驶RS车型出行时，您认为面对强大性能，应当注意哪些?

KS5的引擎动力很强劲，即使有 quattro四驱系统的辅助，也建议大家不要猛踩油门，要循序渐进地踩油门，多体会油门踏板与动力输出之间的对应关系。对于RS5来说，驾驶者一定要清楚，这个车的性能远远超出了绝大多数驾驶者，不要让车子超过自己的控制能力。如果想尽情体验RS5的性能，建议去专业赛道，还可以报名奥迪的驾驶培训课程。