一辆革命性的超跑——迈凯轮MP4-12C

迈凯轮不是一家传统的起跑制造商，出的确不像竞争对手那样擅长制造起跑，它只懂制造比对手更快的车。

迈凯轮是F1中最富创新精神的车队，F1历史上第一辆碳纤维单体壳车身就是出现在迈凯轮。迈凯轮成为仅次于法拉利，夺得车队总冠军和车手总冠军最多的车队。一般车队如果头——年拥有一辆非常有优势的冠军车，到了第二年大多是维持上一代的保守设计，例如：法拉利。但迈凯轮不是这样，它第二年仍然可能是推倒重来，以全新、激进的设计出现在你面前。

如果你能理解迈凯轮精神，就能读懂 MP4-12C。

MP4-12C是一辆革命性的超跑。为什么说它是革命？第一，迈凯轮认为它的超跑必须比别人快!当然比别人快是所有竞争对手的目标。但迈凯轮的第二个目标是颠覆传统的——它要在比别人快的前提下，比对手更舒服，更容易驾驶!

为了达到第一个目标，MP4-12C用上了同级别车中唯一的碳纤维单体壳车架，而同级别，例如：法拉利458之类最多只给你铝合金，而要到LaFerrari这个级别才有MP4-12C这种材料。迈凯轮能给到你完整的碳纤维单体车架，这无论在减重、坚固性、安全和耐用方面都更划算。然后那副M83QT V8双涡轮增压引擎输出达到625马力和600Nm，比对手强大。MP4-12C还有一套当年被FIA禁止使用的技术，迈凯轮F1赛车首创的“制动转向技术”，保证过弯时会比别人快一点点。

为了达到第二个舒适的目标，也是为了更快，MP4-12创新性地用上了主动式底盘控制系统(PCC)，其革命性就是把四轮悬挂的液压减震器相互连接起来。高速过弯的时候，液压会流向内侧的悬挂，车身基本不会倾侧；刹车的时候流向前面，防止车头向下压；加速的时候又流向后面，防止车尾下垂。最后，当它在日常行驶和城市颠簸路面时，四个轮液压都会全部放松，所有震动都会被吸收掉，就像豪华轿车那样舒适。