高智能方程式！试驾体验迈凯轮MP4-12C

它不一定是你最喜欢的，但它是一辆拥有最多高科技、速度最快，但又最舒适的高智能方程式。

作为车迷，别说你不知道迈凯轮。迈凯轮的故事一直围绕着我们，80年代F1塞纳和普罗斯特开着红白色的迈凯轮垄断赛场状况，绝对不逊于如今中石油、中石化。90年代法国勒芒24小时耐力赛，竟然有一辆GT1组别的赛车，越级打败了原型组赛车夺得全场冠军，这估计是空前绝后的结局了。而这名叫F1的超跑，它创造的民用车极速记录386km／h，直到2005年才被打破。

日本著名赛车动画片《高智能方程式》，描述的是一群无所不用其极高科技赛车在比拼，什么地面效应、加力燃气轮机等等。而迈凯轮MP4-12C，在它不算是非常夸张的外表下，用上子同级车型最顶尖的引擎和底盘技术，MP4-12C革命性设计思想正是向高智能方程式看齐。

快得有理由

有什么理由让你放弃法拉利买进迈凯轮?如果你不是迈凯轮忠实粉丝的话。

首先，MP4-12C是同级别车中唯一能用上碳纤维单体壳车架的超跑，同级别最多只给你铝合金。然后那副 M838T V8双涡轮增压引擎输出达到625马力和600Nm，比对手强大。这副引擎有报导是基于1998年日产R390勒芒战车上使用的VRH35打造，想不厉害也难。

好吧，如果你说MP4-12C单体壳碳纤维车架和引擎都不算什么，那么主动式底盘控制系统(PCC)就是迈凯轮的独门武器。MP4-12C四轮悬挂都采用液压减震器，而PCC就是它相互连接的液压系统，将全部4支减震器相互连接，液体会在车辆底盘下流动，遇强则强。例如在正直线和城市颠簸路面时，4个轮的液压都会全部放松，所有震动都会被吸收掉，就像豪华轿车那样舒适。高速过弯的时候，液压会流向内侧的悬挂，车身基本不会倾侧；刹车的时候又流向前面，防止车头向下压；加速的时候又流向后面，防止车尾下垂。主动液压悬挂是当年F1用过神一样的技术，由于优势太明显被FIA禁止!

MP4-12C还有一套当年被FIA禁止，迈凯轮F1赛车首创的“制动转向技术”。简单地说就是过弯时利用刹车对内侧后轮进行精确的，又是无级可变的制动，帮助车头更快指向弯心，这不仅仅是普通的ESP就可以应付，需要动用到赛车级的电子技术才行，而迈凯轮在赛车电子系统的研发优势非常强大。