日产的GT-R为何加速快过法拉利458 Italia?

做0-100km/h这样的加速，由于是速度不算很高的直线加速，风阻带来的影响不是很大，车子所能产生的下压力也不太重要。对于0-100km/h的加速表现，主要的影响因素包括：马力、扭矩输出的账面数据及输出特性、变速箱、车子的重量以及驱动方式。下面来看看GT-R与458 Italia的情况。由于GT-R有不同的装备型号，我们就以日本本土版的GT-R数据为准，而 Ferrari方面，我们以458 Italia为准。虽然GT-R的3.8LV6引擎比458的4.5L V8少了两个气缸，且排量也更小，但事实上，GT-R使用的是涡轮增压发动机，通过增压来获得更多的动力；法拉利458 Italia使用的是高转速自然吸气发动机，两具引擎有着截然不同的表现特性。GT-R的增压发动机能在中段转速区域有着不错的表现，尤其是扭矩较大，因此GT-R在0～100km／h加速过程中有明显优势。不过我们也可以看到，GT-R的重量比458 Italia重了很多，要知道，重量可是加速的致命伤!这时，GT-R使出了它的看家本领：四驱!相比458 Italia的后驱，GT-R的四驱可以充分利用地面附着力来加速。简单地说，GT-R的四条轮胎都在拼命地抓地，发动机的大扭矩才有用武之地，不然只能眼睁睁看着轮胎打滑而已。最后一句话，涡轮增压的大扭矩加上四驱，就是 GT-R在0-100km／h加速过程中完胜458 Italia的法宝。

但这并不意味着458 Italia就比GT-R弱，其实，增压发动机的缺点也很明显。首先，从数据可以看到，GT-R的扭矩输出较为靠前，而法拉利的V8引擎将扭矩输出设定得较为靠后，马力输出特性也是如此。这就意味着在高速时的再加速方面，法拉利的高转速发动机将会重夺优势，不仅加速响应快，而且提速也很快。另外，也是最关键的，为何法拉利坚持使用高转速的自然吸气发动机?因为这样的发动机才能带来精准、灵敏、快速的驾驶反馈。在整个驾驶过程中，法拉利的自然吸气发动机都有着更佳的响应性，这虽然对直线加速几乎没有影响，但却对中高车速下的过弯动态及精细操控有着极其重要的影响。再加上458轻量化的车身和更低的重心，操控乐趣更是它的拿手好戏。反观GT-R，涡轮增压发动机虽然动力输出更强，但可以说是“蛮力够大”，控制的精准度和反馈方面，都显得不够精细，再加上车重上的劣势，为驾驶者带来的驾驶乐趣难免逊色一些。

所以，可以总结为：GT-R的动力性能更强?拿来比直线速度还是不错的，但要论及驾驶乐趣，458 Italia决对要好很多。这是两款设计理念完全不同的车型，虽然性能都很强，但却还是各有各的精彩。GT-R是战神，但缺乏灵魂；法拉利不仅有着超级的品牌，更能为车主带来丰富的沟通，车子是人体的延伸，并最终达到所谓人车一体。最后再聊聊马力，其实，使用涡轮增压装置，即使是1.8升排量的发动机，在八十年代的时候就已经能做到1000匹马力以上。换句话说，极大的马力并不重要，单纯地追求马力没有过多的意义，发动机的耐用性变差，车子的操控性能变差，除了直线加速外，几乎失去了道路驾驶的实际意义。作为一部日常使用的车子，实用性与性能的合理结合才是衡量的标准。