逃离雾霾 开着凯迪拉克穿越美国66号公路

其实我一直为自己生活在上海沾沾自喜，因为这里的交通虽然也堵，但比起北京还算好；这里的空气虽然也不是天天蓝，但比起北京也还好。不过我可以向红塔山保证，只是心头窃喜而已，绝没有看着北京常常暴表的PM2.5幸灾乐祸的心理。可惜这种小幸福很快被无情的现实粉碎，今年深秋初冬的上海，接连的干燥之后也终于也迎来了大面积严重雾霾覆盖。

谁说汽车是制造雾霾的祸首?借口而已，美国汽车保有量不小，我怎么没见人家天天 PM2.5暴表?2013年夏天上海酷热值暴表的那几天我就躲在美国加州从凯迪拉克里看着路边的太平洋和头顶的蓝天，好吧，在这雾霾肆虐的日子里，我还是开着凯迪拉克出去躲躲好了。

上一次开凯迪拉克SRX是在穿越美国的66号公路，风光令人难忘。而这次穿行在上海跨越黄浦江的南浦大桥上，感觉竟然像是身在迷幻电影中一般，桥下江中的船只若隐若现，远处陆家嘴江畔的高楼大厦仿佛海市蜃楼，似乎不是现实中存在的事物。SRX硕大漂亮的全景天窗顿时成了摆设，天气好的时候，我最喜欢的就是这块面积0.78平米的天窗，几乎占据了整个车顶，但现在，除了雾蒙蒙混沌一片，什么也看不到。就连车四周看出去，视线所及都呈现出一种灰黄色，全自动模式灯光早就自己打开了它大概以为我们身处黄昏呢吧。

这是小改款升级后的凯迪拉克SRX，也是凯迪拉克 SRX引进国内之后第一次升级改款，我还记得大概四年前吧，上款SRX上市前媒体试驾时，第一眼看到它的惊艳感觉，当时心想这么大尺寸的轮胎，这油耗低不了啊。记得那次还有个小插曲，我无意间把SRX开到了同样正在进行新车上市前媒体试驾活动的奥迪Q5活动现场，很多围着Q56的同行们顿时人人侧目，砸场子啊!其实我真不是故意的，只是我想找一个很适合表现SRX外观设计感觉的地方拍照片而已，要说怪，也只能说SRX的钻石切割感觉的外观太过吸引眼球吧。

印象里的那次试驾最终感觉SRX其实也没那么费油，操控起来竟然十分运动。再回到现在这辆，几年来的改变也只是将前脸与家族其它车型统一了一下，其它方面的改动并不多。如果说新增的话，那么除了CUE系统外，一款3.6L V6发动机应该就是最大惊喜了。这款发动机最大功率为234kW，最大扭矩为359N·m，比3.0L V6发动机分别提升了35kW和57N·m，两款车型搭配的都同样是6速手自一体变速箱。

不要小看多出的这一点数值，驾驶3.6L SRX奔驰在高速公路上，中高速巡航游刃有余，遇到需要超车的情况，只管把油门再往下踏，后续动力依然源源不断，要知道长时间的高速公路驾驶，这种时刻保有深厚动力储备的感觉会令驾驶轻松很多。另外，对于SRX这个级别的suv来说，实际上动力强劲只是众多衡量标准中的一个。日常用车，更重要的其实是车内的空间够不够宽敞、座椅是不是舒服、方向盘是不是握着合手等等这些感性多于理性数据的东西。我觉得往往正是这些方面决定了一款豪华型SUV的市场表现，要知道在这个级别的车型中，有时品牌已经不是重点，口碑会更重要。

SRX正是这样一款相处起来会很轻松的车型，它外形很张扬，但开起来并不暴烈，甚至很灵活，逃离城市雾霾，天窗中慢慢出现了墨蓝色天空，原来已经是晚上了，没有路灯且多弯山路，SRX动力收放自如，两边支撑力硬中有韧，它流畅地载我掠过山角，四个人的行李稳稳当当地塞满后备箱，副驾驶和后排的同事一路睡得昏天黑地，四周静谧，空气清新，谁说汽车造成雾霾?此刻它带我逃离雾霾才对。