终点就是新的起点“身心驭享捷豹挑战赛”

2013年的后6个月，对于全国各地捷豹的拥趸们来说，与以往可能不太一样。“英伦传奇捷豹挑战赛”在全国 27个城市举行，多达3000人参与其中。在这之后“身心驭享捷豹挑战赛”紧接着启动，未来4个月中XJ、XF和F-TYPE将会带给所有参与者不一样的感受。

作为第一批体验者，我认为最能体现“身心驭享”这四个字当然是捷豹最新推出的跑车 F-TYPE。为了更多体验这辆跑车，组织者特意摆出了一条短跑道让我们撒欢。装备5.0T有着495马力的顶配F-TYPE确实没有让人失望。第一脚油门下去，这辆轻量化大马力的小家伙就用难以置信的推背感让我想起了几年前在美国加州某军用机场开着XKR-S突破300公里/小时速度极限时的回忆。起步后紧接着的绕桩则充分展现了它优异的操控性。F-TYPE非常敏感，手上脚下任何细微的动作都可以直接反应到车身的动态上。由于这种特性，绕桩过后的数个弯道都需要细心操作，稍不小心轮胎便会用尖叫声作为回应。不到一公里的路程，几十秒钟便可走完，而我才刚刚被 F-TYPE勾起了驾驶的欲望。在接下来的几圈里，对这辆小跑车脾气越来越熟，所以我的胆子也逐渐变大。在其中的几个弯道中甚至尝试了轻微的漂移，感受到脚下强大的动力和后轮小小的不稳定后，确实让我喜欢上了这辆小车的可玩性。

捷豹在很多人眼里是个“高大上”的品牌，这样的印象反映到现在的国内市场当然是由 XJ和XF塑造的。因此玩完小巧的F-TYPE，就轮到试驾这两款街上更常见到的轿车。2014款XF／XJ车型做了很多升级，电吸门和 Meridian音响，甚至半躺式座椅之类的配置并不是为了激烈驾驶配备，所以对于轿车的体验就不那么有激情了。

在上海高速公路驾驶XJ其实不如坐在它的后座上舒服，按摩座椅3种按摩程序让人坐上去就不想下来，而行驶中的悬架设定和噪音控制，也体现出英式豪华车应有的水平。XF好像希望改变一下人们对于捷豹品牌成熟稳重的印象，希望未来更能吸引年轻人的目光，所以在2014年可能还会推出一些变种车型，在更多细分市场出击，和现在市面上流行的德系豪华品牌做更正面的交锋。

在上海的活动结束后，全国其他城市的捷豹爱好者们，就可以慢慢感受到F-TYPE的魅力和XF／XJ的舒适。几个月过后，经过角逐的获胜者们还可以取得XF／XJ的使用权，将它们领回家慢慢体验。在这次活动中我应该是没这个机会了，真正有机会的驾驶高手说不走就此便会将小豹子永远领回家也说不定。