赛道领导者！BMW M5、BMW M6竞赛套件

M家族一直是宝马集团跑车系列的旗舰车型，而作为大型跑车的代表者M5和M6一直以其优雅的外观受到消费者的追捧，2014年，全新匹配竞赛套件的 M5和M6跑车登陆中国。

早在2013年7月我就在葡萄牙赛道体验了这两款匹配竞赛套件的M5和 M6。只不过2014年1月这两款车型的中国特别版——马年限量版开始销售。M6四门轿跑车限量6辆，售价276.8万元，M5限量30辆，售价197.8万元。这两款车在 2013年11月23日的测试中，分别以2min 28s044及2min28s446的成绩双双刷新上海国际赛车场四门量产车单圈最快圈速纪录，均比原纪录缩短了1s以上，从而印证了两款M限量版车型的非凡实力。

这两款车就装配了BMW M公司提供的专用的选装竞赛套件。这些竞赛套件将独特的BMW M风格提升至动力学的全新维度。这些竞赛套件专门为增强操控特性而设计，坚持适用于所有BMW M车型研发的一贯原则：精细调校悬架技术，使其与发动机性能曲线相匹配，从而带来始终如一的最强性能，保证即使处于极限动态驾驶条件下仍可对车辆进行精准控制。

这些竞赛套件增强了M5和M6四门轿跑车搭载的采用M双涡管双涡轮增压技术的高转速V8发动机性能，输出功率提升了11kW，达到了423kW。同时，M公司的研发者对底盘结构也进行了大量改进。在悬架和阻尼系统得到调整的同时，稳定杆也调校得更紧。这一调整使BMW M5底盘降低了大约10mm。竞赛组件版车型将后桥设计中与生俱来的潜力——基于源于竞赛的后桥副车架原理——和经过更精确计算的弹性运动学组件的优势发挥到了极致，旨在增强驾驶精度。

与竞赛组件同时发布的还有主减速器上的主动式M差速器及其控制装置——主动式M差速器为所有车型标配。结合结构经过改进的悬架、阻尼系统和稳定杆，实现了效果更佳的牵引力。而带有M车型特有伺服式助力系统的全新液压齿条齿轮式转向机构带来了更加直接的路感反应，保证稳固牢靠的抓地力，从而增加车辆转弯时的敏捷性。

除此之外，底盘控制系统配置也经过了调整，可适应特定的悬架特性。装配竞赛组件之后，DSC(动态稳定控制)系统的M动态模式与运动性操控特性更加匹配。竞赛组件还包括定制的20英寸M轻型铝合金轮毂和运动式排气系统，该排气系统的标志性特点是众所周知的黑铬色M双排气管。无论在外观上，还是声效上，M双排气管都赋予了竞赛版车型毋容置疑的运动特质。

竞赛组件版车型的发动机、底盘和非凡驾驶体验均得到进一步增强，与之匹配的是车辆结构的升级，通过按钮可以选择 Comfort(舒适)、Sport(运动)和Sport+(运动增强)模式。这使得驾驶者可以在相关车型的全部设置中体验到从十分休闲的驾驶风格到充满激情的运动风格的大跨度车辆设置。使用方向盘上的M Drive按钮切换车辆设置之后，尤其能感受到不同模式之间的差异。

竞赛组件使所有车型获得了最佳性能特性，比如0～100km／h加速时间缩短了0.1s，0～200km／h加速时间缩短了0.2s。转向动力学和灵活性也得到了加强——这一点在日常驾驶中便表现明显，但是在赛道上才能充分体验。尤其再结合碳陶瓷刹车系统，你就可以尽情地体验BMW M车型所具备的所有驾驶动态特性。