创世纪 哈弗车队连续三年位列八强英雄榜

与此同时，首度与中国车队合作的法国组合、哈弗达喀尔车队的另一车组315号克里斯蒂安／让·皮埃尔在当天的比赛里也表现的相当出色，最终以全场第8完赛。这个成绩已经追平了他在达喀尔的历史最好水平，能够在首日就得到这么高的一个起点，确实让两位法国人非常开心。

“今天我们一开始并不是很快地进入状态，因为我们需要一定的时间来熟悉这台车，熟悉驾驶这台车比赛的节奏。我们今天的状态可以说是低开高走，慢起快收，很快就渐入佳境了。我们逐渐把节奏加快到一定的高度之后就保持着了，我们不想很激进地去追赶前车，并不指望一定能超过多少辆车，只是跑出一个可持续操控的高速节奏就行了。我觉得这台车的状态非常好，开得很顺手，很棒。”据车队方面介绍，今年的哈弗H8赛车相比较于前几年的最大的改变就是悬挂系统和减震，这无疑是索萨能够跑出全场第一名的重要因素，克里斯蒂安点评说：“我感觉这是一个非常英明的决策。在驾驶过程中，无论是车的舒适性还是操控的灵活性等等，我都开得非常顺，可谓得心应手。”

人们常常把达喀尔拉力赛比作天堂与地狱之间的奔走，如果没有一个坚强的体魄和强大的心脏，在这长达半个多月的拉练中，任何一种意外都可能将你击垮。哈弗达喀尔车队赢得第一赛段冠军的喜悦之情余热未尽，便遭受他们参赛五年来从未遭遇的打击——306号赛车退赛!，事实上，对于达喀尔而言，这样的变故并不少见，只是出现在经验丰富的索萨身上，的确令人愕然。

当地时间1月6日上午10：50，哈弗车队的索萨／米盖勒驾驶306号赛车率先冲出了起点，看起来起步并不生猛，索萨的跑法也很谨慎，但是在他面前是30公里无遮拦的黑戈壁大直道，非常高速，这也就为他今天的悲剧种下了隐患——

索萨的赛车涡轮高温，导致他无法继续比赛，而随后赶到的快速T4由于随车携带了大量的配件，根本无法拖动306!

哈弗车队技术总监菲利普分析说：“索萨今天的问题不是技术问题，也不是机械问题，应该是疏忽。然而无论何种原因，双保险战术的哈弗战队在余下的11天比赛中，必须力保 315号赛车万无一失，去完成赛前制定的进入前10的目标。