创世纪 哈弗车队连续三年位列八强英雄榜

1月19日，当克里斯蒂安以赛段第6总成绩第8完成比赛后，哈弗达喀尔车队的所有人悬着的心终于放下了，董明百感交集，潸然泪下：“这是五年比赛中最为艰难的一次，”

死亡名单

机械以及操作机械的人，在经过一周左右的鏖战必然产生各种疲劳，这个时间往往是达喀尔最易出现意外事故的时间段。当地时间1月9日，达喀尔组委会在官方网站公布的令人心痛的消息，两位来自阿根廷的非组委会官方注册记者，在开车跟踪报道本届达喀尔期间尔赛事，不慎跌入了100多米深的峡谷后遇难，同行的两位《超级拉力》杂志的摄影记者则因坐在汽车后排幸免于难!惊魂未定，组委会再次发出公告，来自比利时的摩托车手埃里克在第五赛段中不幸遇难——组委会在这期间未收到埃里克发出的任何消息!埃里克成为达喀尔历史上死亡的第67人，36届，67人，如此高的死亡率让达喀尔拉力赛成为世界上死亡率最高的竞技赛事之一

MINI“指令门”

有着11届达喀尔冠军经历的法国著名车手彼得汉塞尔第三次代表NINI车队来到了南美，赛前他信誓旦旦地表示“只为冠军而来。”然而，比赛开始的阶段，彼得汉塞尔便被他的队友纳尼·罗马落下了半个多小时，这对于高手对决而言，是个相当大的差距。1月18日，彼得汉塞尔再次获得赛段冠军，在仅剩一个赛段的情况下，彼得汉塞尔以26秒优势超越队友西班牙车手罗马。本赛段开始前，总成绩榜上彼得汉塞尔落后罗马5分钟，他曾表示“车队不让车手冒险内斗，争夺已经结束”。但是比赛开始后却发生了意外的情景，彼得汉塞尔在驶入沙漠路段后立即发飙超越了罗马，并以3小时38分钟19秒率先完成比赛。MINI的车队指令让达喀尔组委会颇为恼火，达喀尔主席拉维尼直言：MINI的车队指令有违体育精神。

五年耕耘，全面提升

连续第五年参加达喀尔拉力赛，哈弗车队在这项魔鬼赛事中早已不是当初的初生牛犊了，今年赛事的第一个赛段哈弗车队用赛段第一才成绩就让世界为之侧目，这并不是偶然，而是，哈弗车队在经历了5年的锤炼之后给世界的一个成绩单，他已经拥有可以挑战任何对手的力量。

5年，哈弗已经从最初的初生之犊成长为中国车队中国赛车的代表。从最初的完赛到进入前十，再到现在赢得赛段冠军，成绩上显现出来的是哈弗的成熟，也是中国赛车领军车队的实力。正如在哈弗出征仪式上，国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主任韦迪在授旗时所言，“哈弗是中国汽车运动的代表，是中国汽车运动扛鼎车队”。