奥迪Land of Quattro海拉尔冰雪体验记

奥迪最便宜的quattro车型装上全球最顶级的雪地轮胎，在全长7公里的冰雪赛道中挑战超过50个弯角。我当然没有耐心去兼顾冰面上近乎于零的抓地力与合理的弯道走线。所以，漂移吧。

说实话，刚收到奥迪Land of Quattro海拉尔冰雪体验活动邀请的时候，我发出的第一个声音是哀叹。从春节之前开始，到我坐在上海的酒店里开始写这篇稿子，我先后出现在北京、三亚、河北、泰国、海拉尔、上海。动辄50～60℃的温差，虽然还没有让我感冒，但塞满四季衣服的行李箱着实是有些沉了。不过看到这次奥迪冰雪体验的行程表，可以让我在如此大的一条；水面赛道上足足开上两天，也确实让我兴奋了起来。所以当我站在海拉尔以东30公里、已经完全被冻结实的呼和诺尔湖面上，一边感受着鼻孔里面瞬间被-37.5℃的气温冻得结霜，一边看着同行开着装好钉胎的A4L 40TFSI在冰雪赛道上拖着长长的雪尾漂移过弯，心里还是期待能握着方向盘在这条冰雪赛道上撒欢儿。

如果驾驶技术并不是非常好，比如说好到可以胜任这项活动的教练那种水平一一他们可都是正经的注册赛车手，那么在这样的冰雪赛道中开车，四驱就是最好的选择、前驱车太容易在进弯的时候发生转向不足而直接冲到弯角外侧的雪墙上，后驱车则太容易发生转向过度·，这次奥迪为我们统一提供了A4L 40TFSI Quattro，它搭载了第六代Quattro全时四驱系统，最大可以实现后轮输出85％或前轮70％的动力分配，2.0T涡轮增压发动机高功率版和7挡湿式双离合变速器的动力组合，可以为A4L提供155千瓦的最大功率和350牛·米的最高扭矩，能让这辆重达1.71吨的轿车仅用6.7秒就可以完成0～100km／h加速。当然，那可不是在冰雪路面上。

一边是鼻孔里瞬间被-37.5℃的气温冻得结霜，一边是在冰雪赛道上漂移过弯。

在入冬之前，驾车行驶在海拉尔至满洲里的高速公路上，一定会看到北侧面积颇大的呼和诺尔湖。如今，这里已经被寒冷的气温冻得结结实实。奥迪今年专程从德国请来了专业的团队，在呼和诺尔湖的冰面上划出T4条基础练习赛道和4条中高级赛道。我们有一天半的时间在这些赛道上练习冰雪赛道驾驶技巧。而最后半天则会分为两组，在由4条中高级赛道连接组成的最高难度赛道上做出单圈成绩，每个人只有一次机会，如果冲上赛道边的雪墙，则取消成绩。最终每组取圈速最快的前三名，作为最终获奖者。同时，每组还会分别评出一位特殊选手，获得“拖拉机特别贡献奖”。

“拖拉机特别贡献奖”听上去很有意思。其实就是在两天的练习时间中，各种驾驶失误都有可能会把车开到赛道边的雪墙上，如果不能自己把车开回到赛道中，那就要动用场内负责救援的大型拖拉机把车拖回赛道中。被施救一次，就会在自己的胸卡上打一个洞作为标记，而每组被施救次数最多的选手，就会成为“拖拉机特别贡献奖”的获得者(据说可获得比圈速最快的车手奖品还要值钱的奖品)。

在冰雪路面开车，驾驶技巧比车辆性能更重要。在Quattro的帮助下，经过两天的练习，我基本也可以做到利用车身惯性漂移过弯，最终圈速6分44秒 94也算不错的成绩，排名本组第三。总成绩第一名单圈成绩为6分37秒。而最终

“拖拉机特别贡献奖”由谁获得我就不说了，但成绩可以跟大家分享一下，他的胸卡被打了8个洞。